Als das Wochenende des Großen Preises von Singapur begann, wurde schnell klar, dass McLaren und Ferrari die dominierenden Kräfte auf dem Marina Bay Circuit waren, während Red Bull und Mercedes darum kämpften, Antworten zu finden. Während Red Bulls Max Verstappen auf dem 15. Platz feststeckte und die Mercedes-Fahrer Schwierigkeiten hatten, ihre Autos auf der Strecke zu halten, scheint der Kampf an der Spitze ein Zweikampf zwischen den Papaya- und den roten Autos zu sein.
Ferrari und McLaren standen sowohl in den Qualifikationssimulationen als auch in den langen Stints im Mittelpunkt, wobei Charles Leclerc die schnellste Zeit setzte, gefolgt von Lando Norris. Der McLaren-Fahrer zeigte sich besonders stark im Renntempo und hatte einen leichten Vorteil gegenüber Ferraris Leclerc und Carlos Sainz. Unterdessen ging es für Red Bull von schlecht zu schlimmer, da Verstappen fast eine Sekunde hinter dem Tempo zurücklag und keine Haftung aus seinem RB19 herausholen konnte.
Verstappens Schwierigkeiten wurden durch wiederholte Beschwerden über mangelnden Grip, sowohl vorne als auch hinten an seinem Auto, verstärkt. Ein Fehler in Kurve 7 führte dazu, dass er weit hinausfuhr, was die Probleme von Red Bull auf dem anspruchsvollen Singapur-Kurs weiter unterstrich. Unterdessen erging es Mercedes nicht besser, da Lewis Hamilton seinen Frust über schlechten Grip am Heck äußerte und George Russell seine Session in der Wand beendete, was ein Team zeigte, das offensichtlich im Konflikt mit ihrem W15 steht.
Die FP1-Session war geprägt von McLarens umstrittener Heckflügel, der die Aufmerksamkeit der FIA auf sich gezogen hatte, nachdem er in Baku verdächtig flexibel war. Obwohl McLaren erklärte, dass ihr Flügel alle FIA-Abweichungstests bestanden hatte, stimmten sie zu, kleinere Anpassungen vorzunehmen, was Fragen aufwarf, wie die Leistung des MCL38 auf schnelleren Strecken später in der Saison betroffen sein könnte.
Als FP2 unter den Flutlichtanlagen begann, war die Sitzung voller Dramatik. Die Temperaturen waren hoch, die Luftfeuchtigkeit intensiv und die Spannungen spürbar. Hamilton und Russell hatten weiterhin mit Traktionsproblemen zu kämpfen, während Verstappens Frustrationen offensichtlich waren, da er mit einem feststeckenden Funkknopf und anhaltenden Handhabungsproblemen kämpfte. Sergio Perez hingegen erhielt eine schwarz-weiße Flagge, weil er die Boxenausfahrtlinie überschritt, und beschrieb später das Handling seines Autos als „überall“.
Anderswo parkte Franco Colapinto versehentlich seinen Williams in der Box von Alpine, sehr zur Überraschung der Alpine-Mechaniker, die ihn schnell umleiteten. Oscar Piastri und Norris flirteten beide mit den Barrieren, wobei letzterer die Wand in Kurve 3 traf und nach dem Bericht über den Aufprall in die Box zurückkehrte. Sainz hatte weiterhin mit Bremsproblemen zu kämpfen, indem er immer wieder sein rechtes Vorderrad blockierte, was die Sorgen von Ferrari trotz ihrer starken Geschwindigkeit verstärkte.
Mit Ferrari auf den Plätzen 1-2 und McLaren dicht dahinter ist die Geschichte des Wochenendes klar: Es sei denn, Red Bull und Mercedes finden drastische Verbesserungen vor dem Qualifying, werden sie von der Seitenlinie zuschauen, während Ferrari und McLaren um die Vorherrschaft auf den engen Straßen von Singapur kämpfen. Die Bühne ist für ein dramatisches Duell unter den Lichtern bereitet, aber die Frage bleibt—können die kämpfenden Giganten der F1 das Ruder rechtzeitig herumreißen?
