Logan Sargeant (USA) von Williams Racing nimmt am Formel-1-Weltmeisterschaft teil, genauer gesagt am Saudi-Arabian Grand Prix in Jeddah, Saudi-Arabien. Sieben der zehn Formel-1-Teams haben Anpassungen an ihren Autos für dieses Rennen vorgenommen und sich dabei auf die spezifischen Eigenschaften der Strecke konzentriert.
Bei Red Bull wurden Änderungen am Karosseriepanel des RB20 vorgenommen, insbesondere wurde die Größe der Federungsöffnung und des Kühlaustritts verringert. Diese Modifikation ist auf die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit des Jeddah Corniche Circuit und das Fehlen von Kurven mit niedriger Geschwindigkeit zurückzuführen. Durch die Verringerung der Kühlbereiche am Fahrzeug zielt Red Bull darauf ab, die Leistung zu optimieren.
Ähnlich hat auch Ferrari ähnliche Anpassungen an ihren Flügeln vorgenommen wie Red Bull. Sie brachten ihren Rückflügel der Spezifikation 2023 mit, der deaktivierte Profilvarianten für den oberen Rückflügel und zwei Varianten des unteren Flügels aufweist. Eine der Konfigurationen ist ein Ebenen-Design, mit dem Ziel, eine Konfiguration mit geringem Luftwiderstand zu erreichen.
McLaren ist ein weiteres Team, das sich für eine Konfiguration mit geringem Anpressdruck entschieden hat, insbesondere mit ihrem Rückflügel und dem unteren Flügel.
Mercedes hingegen hat ein einzelnes leistungsbezogenes Upgrade an ihrem W15 vorgenommen. Sie haben Änderungen an der Rotation des hinteren Eckdeflektors vorgenommen und die Belastung auf das vordere Element verringert. Diese Anpassungen sollen die Robustheit des unteren Deflektors über den gesamten Fahrhöhenbereich verbessern.
Aston Martin hat sich auf die Vorderkante ihres AMR24 konzentriert und eine überarbeitete Ein- und Auslassform für den Luftkanal eingeführt. Diese Modifikation zielt darauf ab, den Luftstrom um den Vorderreifen und den daraus entstehenden Wirbel zu verbessern. Darüber hinaus wurde eine spezifische Änderung am Streckenverlauf am hinteren Flügel vorgenommen, um den Luftwiderstand gemäß der Hochgeschwindigkeitsnatur der Jeddah-Strecke zu verringern.
Williams hat zwei spezifische Änderungen an ihrem FW46 vorgenommen. Erstens haben sie den vorderen Bremskanal angepasst, um die Brems temperaturen in einen geeigneten Bereich für den Jeddah-Kurs zu bringen. Zweitens haben sie die Größe des unteren Flügels verringert, um den Abtrieb und den Luftwiderstand zu reduzieren.
Zu guter Letzt hat Red Bull insgesamt vier Updates nach Saudi-Arabien gebracht, wobei drei davon spezifisch für den Kurs waren. Sie haben die Form und den Winkel des oberen Karosseriedecks verändert, um die Luftstrombedingungen zu verbessern. Darüber hinaus haben sie optionale Kühlöffnungen und Pakete für den Frontflügel und den Heckflügel eingeführt, um niedrige Luftwiderstands einstellungen vorzunehmen.
Alpine, Sauber und Haas haben sich dafür entschieden, keine Updates für das Rennen in Jeddah vorzunehmen.
