In den ersten vier Stunden des 24-Stunden-Rennens von Le Mans führt der AF Corse Ferrari #83, gefahren von Robert Shwartzman, das Rennen auf dem Circuit de la Sarthe an. Miguel Molina liegt mit dem Ferrari #50 auf dem zweiten Platz, während Matt Campbell mit dem Penske Porsche #6 auf dem dritten Platz liegt.
Eine kluge Entscheidung, vor dem Beginn des Regens an die Box zu fahren, ermöglichte es dem AF Corse Ferrari #83, um die Führung zu kämpfen. Bei ihrem nächsten Boxenstopp übernahm das gelbe Auto #499P die Führung, wobei Robert Shwartzman Robert Kubica ersetzte. Shwartzman baute einen komfortablen Vorsprung von 10 Sekunden auf Michael Christensen im Porsche #5 aus, während Antonio Fuoco im Ferrari #50 den dritten Platz belegte.
Robin Frijns machte Fortschritte im WRT BMW #20, aber ein Fehler an den Ford Schikanen verursachte einen Zusammenstoß mit der Mauer. Zu allem Überfluss verpasste Frijns den Eingang zur Boxengasse und musste eine ganze Runde absolvieren, bevor er zur Reparatur zurückkehrte. Als Folge davon fiel der BMW #20 auf den letzten Platz der Hypercar-Klasse zurück und lag fünf Runden hinter dem Rest des Feldes.
Nach drei Stunden hatte Shwartzmans Vorsprung sich gegenüber Christensen verdoppelt. Fuoco im Ferrari #50 begann den Abstand zu Christensen zu verringern und reduzierte ihn innerhalb von zehn Minuten um fünf Sekunden. Fuoco fuhr die schnellste Runde kurz vor seinem Boxenstopp und kehrte auf dem fünften Platz ins Rennen zurück. Callum Ilott im JOTA Porsche #12 und Kamui Kobayashi im Toyota #7 GR010 Hybrid traten in den Kampf um den fünften Platz ein.
In der vierten Stunde machten Christensen und Shwartzman ihre Boxenstopps, was Buemi im Toyota #8 den zweiten Platz einbrachte. Mit der Möglichkeit von Regen fuhr auch Kobayashi an die Box und schaffte es, Ilott und Fuoco zu überholen und den fünften Platz einzunehmen. Buemi übernahm kurzzeitig die Führung von Shwartzman, musste jedoch kurz darauf ebenfalls an die Box fahren.
Ab diesem Zeitpunkt übernahm Brendon Hartley das Steuer des Toyota #8, während James Calado (#51), Ilott (#12), Andre Lotterer (#6 Porsche von Penske), Jack Aitken (#311 Cadillac von Whelen Engineering) und Mick Schumacher (#36 Alpine A424) alle an die Box fuhren.
Die ungewöhnliche Position des Feldes aufgrund des vorherigen Regens hatte einen erheblichen Einfluss, wodurch Christensen und Fuoco auf den zweiten und dritten Platz zurückkehrten.
Fuoco näherte sich dem Porsche #5 an und verringerte den Abstand zwischen dem zweiten und dritten Platz nach drei Stunden und 23 Minuten Rennen auf vier Sekunden.
In der Zwischenzeit baute Shwartzman seinen Vorsprung auf 25 Sekunden aus.
Das Rennen wurde durch eine einminütige Full Course Yellow (FCY) unterbrochen, die wahrscheinlich durch Clement Novalak im Inter Europol LMP2 Oreca-07 Gibson #34 verursacht wurde.
Novalak wurde dabei beobachtet, wie er mit nur drei Reifen in die Box zurückkehrte und seine Position unter den Top Drei in seiner Klasse verlor, die er die meiste Zeit im Auto innehatte.
Kurz nach dem Ende der FCY gelang es Fuoco, Christensen einzuholen, was zu einem Kampf um den zweiten Platz auf der Strecke führte.
Fuoco überholte Christensen schnell und machte daraus einen Ferrari-Eins-Zwei, obwohl sie immer noch 20 Sekunden hinter dem Führenden Shwartzman lagen.
Eine weitere Full Course Yellow wurde um 19:34 Uhr eingeführt und dauerte zwei Minuten, vermutlich verursacht durch die Notwendigkeit, Kies von einem weiteren LMP2 Vorfall zu reinigen.
Fuoco und Christensen führten ihren Kampf fort, wobei Fuoco scheinbar gewann, indem er einen Zwei-Sekunden-Abstand zum Porsche #5 eröffnete und dem Führenden Shwartzman näher kam, der 15 Sekunden zurücklag.
Mitten in seiner beeindruckenden Leistung machte Fuoco einen Boxenstopp, tankte den Ferrari #50 auf und übergab das Steuer an Miguel Molina.
Christensen machte seinen Boxenstopp eine Runde nach dem Ferrari und ermöglichte es Teamkollege Matt Campbell, die Fahraufgaben im Porsche #5 zu übernehmen.
Rennleiter Shwartzman schaffte es, seine Zeit am Steuer einige Minuten länger als seine Verfolger zu verlängern und blieb am Steuer des Ferrari #83, um nach dem Tanken einen zusätzlichen Stint mit seinen Reifen zu absolvieren.
Dadurch behielt er einige Sekunden Vorsprung vor dem Toyota #8, der eine andere Boxenstopp-Strategie hatte.
Nach der letzten Runde der Boxenstopps erhöhte sich Shwartzmans Vorsprung auf konstante 40 Sekunden gegenüber Molina, mit Campbell weitere 1,2 Sekunden hinter dem Ferrari.
Nick Tandy fand sich auf dem vierten Platz im Porsche #4 wieder, während Hartley den fünften Platz im Toyota #8 belegte.
In der LMP2-Klasse behielt Ryan Cullen von Vector Sport seit dem Vorfall mit Novalak, der den vorherigen Full Course Yellow auslöste, eine starke Führung.
Auto #10 liegt vor Ritomo Miyata im Cool Racing Auto #37 und Nolan Siegel im United Autosport Auto #22, obwohl Siegel eine ausstehende Durchfahrtsstrafe aufgrund eines unglücklichen Überholversuchs des DKY Engineering Orecao-07 Gibson #33 hat.
Kyffin Simpson belegt den vierten Platz im Nielsen Racing Auto #24, während Francois Perrodo den fünften Platz im AF Corse Eintrag #183 belegt.
Für das United Auto #23 lief es nicht gut, als Ben Keating früh in seiner Fahrt in Kurve 2 ins Kiesbett rutschte, wodurch der Generator beschädigt wurde und umfangreiche Reparaturen erforderlich waren. Dies führte dazu, dass der amerikanische Fahrer 17 Runden hinter dem Rest des LMP2-Feldes zurückfiel.
Kurz vor Ende der vierten Stunde gab MotoGP-Legende Valentino Rossi sein Debüt bei den 24 Stunden von Le Mans und fuhr zum ersten Mal den WRT BMW M4 LMGT3 #46. Nach vier Stunden Rennen lag Rossi in Führung.
Der zweite Platz gehörte Salih Yoluc im JMW Motorsport Ferrari 296 LMGT3 #66, während Yasser Shahin im Manthey EMA Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 den dritten Platz belegte.
Aliaksandr Malykhin belegte den vierten Platz im Manthey Porsche #92, während Sarah Bovy von Iron Dames den fünften Platz im Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #85 belegte.
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Ein neuer Rekord wurde heute in der Welt des Sports aufgestellt und ließ Fans auf der ganzen Welt ekstatisch zurück. Der unglaubliche Athlet, bekannt als „Der Blitz“, gewann die Goldmedaille im 100-Meter-Sprint bei den Olympischen Spielen in Tokio. Mit einer beeindruckenden Zeit von 9,58 Sekunden übertraf er den bisherigen Weltrekord und wurde zum schnellsten Mann der Welt.
Der Blitz, dessen richtiger Name unbekannt ist, ist ein Phänomen in der Welt der Leichtathletik. Seine Geschwindigkeit und Wendigkeit sind unübertroffen und er hat seine Konkurrenten in jedem Wettkampf hinter sich gelassen. Dieser Sieg bei den Olympischen Spielen ist nur ein weiterer Beweis für seine außergewöhnliche Fähigkeit.
Der Athlet, bekannt für seinen einzigartigen Laufstil und seine charismatische Persönlichkeit, ist nun eine lebende Legende. Er wird von Fans jeden Alters verehrt und hat eine neue Generation von Athleten dazu inspiriert, ihre Träume zu verfolgen. Mit seinem historischen Sieg hat er bewiesen, dass nichts unmöglich ist, wenn man Entschlossenheit und Talent hat.
Die Fans sind gespannt, was die Zukunft für den Blitz bereithält. Mit seiner beeindruckenden Geschwindigkeit und seinem Können besteht kein Zweifel daran, dass er weiterhin Rekorde brechen und sich in der Welt der Leichtathletik einen Namen machen wird. Er ist wirklich ein außergewöhnlicher Athlet und ein inspirierendes Vorbild für alle.
Dieser historische Erfolg bei den Olympischen Spielen in Tokio ist ein Meilenstein in der Karriere des Blitzes. Er hat bereits mehrere Goldmedaillen in früheren Wettkämpfen gewonnen, aber dieser Sieg ist besonders. Er festigt seinen Platz in der Geschichte des Sports und setzt ihn an die Spitze der Liste der größten Athleten aller Zeiten.
Herzlichen Glückwunsch an den Blitz für seine unglaubliche Leistung! Wir sind gespannt, mehr von seinem außergewöhnlichen Talent zu sehen und weitere Rekorde zu erleben, die gebrochen werden. Er ist wirklich eine lebende Legende und ein Stolz für die Welt des Sports.
