Spanischsprachige Leser wissen wahrscheinlich schon, wohin ich gehe, je nachdem, wo sie leben. Diejenigen, die diese Sprache nicht kennen, müssen noch etwas auf die Erklärung warten.
Vorher möchte ich sie jedoch an einige kontroverse Beispiele erinnern, bei denen in einigen Ländern die Namen geändert werden mussten. Honda hat den Fit in Europa nicht unter seinem ursprünglichen Namen verkauft, weil er auf Schwedisch eine vulgäre Bedeutung haben könnte: Fitta ist umgangssprachlich für weibliche Genitalien. Auf Italienisch bedeutet Fitta intensiver Schmerz. Aus diesem Grund hat der japanische Automobilhersteller beschlossen, dieses Modell in europäischen Märkten als Jazz zu bezeichnen.
Ein weiteres Beispiel mit gynäkologischen Implikationen ist der Hyundai Kona, der in Portugal in Kauai umbenannt wurde. In diesem Land bezieht sich „cona“ ebenfalls auf weibliche Genitalien.
Es mag wie eine Erleichterung klingen, dass Nevera im Spanischen keine Gefahr hat, vulgär zu wirken. Tatsächlich ist eine „nevera“ ziemlich nützlich. Das Problem ist, dass Elektroautos im Allgemeinen vor dem Vergleich fliehen, den dieser Name nahelegt, insbesondere wenn sie so häufig beschuldigt werden, nur Haushaltsgeräte zu sein. Sie werden bald verstehen, warum.
In Argentinien und Paraguay wird eine „nevera“ häufiger als „heladera“ bezeichnet. In Mexiko und Chile heißt sie „refrigerador“. Kurioserweise bevorzugt Peru die weibliche Version des Namens: „refrigeradora“. Kuba bezeichnet sie als „frigidaire“, den Namen eines seiner berühmtesten Hersteller (ein GM-Unternehmen von 1919 bis 1979). In Spanien und Kolumbien werden sie als „neveras“ oder „frigoríficos“ bezeichnet. Wenn Sie bis jetzt noch nicht erraten haben, was eine „nevera“ ist, dann ist es ein Kühlschrank.
Wie kommt es, dass ich noch nie zuvor von dieser Namenskontroverse gehört habe? Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich meinen spanischen und kolumbianischen Kollegen aus der Automobilbranche nicht so sehr folge, wie ich sollte, aber auch keiner der Leute, die ich lese (und ich lese mehr, als es menschlich empfehlenswert ist), hat darüber geschrieben. Hat jemand in Spanien und Kolumbien über diese Zufälligkeit gelacht? Haben sie darüber geschrieben und hat es keine Wellen geschlagen? Das werde ich wahrscheinlich herausfinden, sobald dieser Artikel veröffentlicht ist, und ich verspreche, es mit Ihnen zu teilen.
Was auch immer passiert ist, ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) Flaggschiff mit einem Wort zu benennen, das es so direkt mit einem Haushaltsgerät verbindet, ist genau das, wovon jeder BEV-Gegner geträumt hat. Haushaltsgeräte sind Dinge, die eine Stromsteckdose zum Funktionieren benötigen und in der Regel langweilig sind, sie werden erst bemerkt, wenn sie nicht richtig funktionieren. Das ist etwas, was niemand bei klarem Verstand über Rimacs Maschine sagen könnte.
Das Nevera des Unternehmens bietet 1.408 kW (1.888 PS), beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 1,82 s und war das weltweit schnellste Serien-Elektroauto, bis der Aspark Owl SP600 seine Höchstgeschwindigkeit übertraf. Am 13. Juni erreichte es 438,7 km/h (272,6 mph), viel besser als die 412 km/h (256 mph), die dem Rimac seinen Titel verliehen haben. Um fair zu sein, hält es den Titel immer noch, da der SP600 noch nicht in die Produktion gegangen ist.
Rimacs BEV-Flaggschiff, der Nevera, hat aufgrund seines eigenartigen Namens einige Neugier geweckt. Trotz der Tatsache, dass „nevera“ auf Spanisch Kühlschrank bedeutet, hat der Elektroautohersteller beschlossen, sein Fahrzeug so zu taufen. Diese Namenswahl hat Kritikern von Elektrofahrzeugen reichlich Munition für Spott gegeben. Es stellt sich die Frage: Warum würde Rimac absichtlich einen Namen wählen, der potenziell diejenigen alienieren könnte, die skeptisch gegenüber BEVs sind? Die Verwirrung wird weiter dadurch verstärkt, dass „Nevjera“, ein ähnliches Wort auf Kroatisch, Untreue bedeutet. Während eine offizielle Erklärung von Rimac etwas Licht ins Dunkel bringen könnte, ändert dies nichts daran, dass das Auto in Spanien oder Kolumbien im Grunde genommen als Rimac Kühlschrank bekannt wäre.
Interessanterweise verkauft sich der Nevera nicht so gut wie erwartet. Trotz seines Debüts im Jahr 2022 und einer limitierten Produktionsmenge von 150 Einheiten waren bis Mai 2024 nur 50 Fahrzeuge verkauft worden. Mate Rimac, der Gründer von Rimac, gab einige Einblicke in die Gründe für diese enttäuschende Leistung, die in einem separaten Artikel erläutert werden. Es ist jedoch schwer, die Tatsache zu ignorieren, dass ein Auto mit einem Namen, der in einer der meistgesprochenen Sprachen der Welt mit einem Haushaltsgerät verwechselt werden könnte, nicht besonders gefragt ist.
Angesichts des üblichen Enthusiasmus rund um den Verkauf exklusiver Supersportwagen lohnt es sich zu überlegen, welche Faktoren zu den mäßigen Verkaufszahlen des Nevera beigetragen haben könnten. Könnte die ausschließliche Abhängigkeit von einem Batteriepack als Energiequelle das Hauptabschreckungsmittel für potenzielle Käufer sein? Der Name selbst könnte ein möglicher Faktor sein, insbesondere bei spanischen und kolumbianischen Milliardären. Schließlich ist es unwahrscheinlich, dass sie stolz darauf wären, einen „nevera“ zu besitzen. Die meisten Menschen verbinden den Begriff mit dem Gerät zum Kühlen von Lebensmitteln, nicht mit einem hochmodernen Elektrofahrzeug.
