Carlos Sainz enthüllt die Wahrheit: Williams‘ FW47 Schwierigkeiten offengelegt!
In einer schockierenden Enthüllung, die Wellen in der Motorsportwelt schlägt, hat Carlos Sainz die alarmierenden Leistungsunterschiede zwischen seinem aktuellen Fahrzeug, dem Williams FW47, und seiner ehemaligen Powerhouse, dem Ferrari, offengelegt. Während Ferrari die Pole-Position in Ungarn sicherte, hat Sainz‘ Übergang von der Scuderia zu Williams die krassen Realitäten über die Einschränkungen seiner neuen Maschine ans Licht gebracht.
Sainz‘ Saison 2024 war nichts weniger als tumultartig. Nachdem Ferrari seinen Ausstieg angekündigt hatte, um dem legendären Lewis Hamilton Platz zu machen, fand sich der talentierte Spanier in einem herausfordernden Jahr bei Williams neben Teamkollege Alex Albon wieder. Trotz seiner Bemühungen hat Sainz nur 16 Punkte im Vergleich zu Albons beeindruckenden 54 Punkten gesammelt, was die steile Lernkurve unterstreicht, der er sich anpassen muss, um die einzigartigen Eigenheiten des FW47 zu verstehen.
„Es war ein Albtraum“, gab Sainz zu und reflektierte über den Übergang. „Die Eigenheiten des FW47 erfordern einen völlig anderen Fahrstil. Vom Schalten bis zum Motorbremsen fühlt sich alles anders an.“ Dieses Gefühl wurde von Hamilton geteilt, der ebenfalls Schwierigkeiten hatte, sich an die ungewohnte Maschine nach seinem Wechsel zu Mercedes anzupassen.
Während des kürzlichen Rennwochenendes in Ungarn hat Sainz Albon übertroffen, indem er eine bessere Qualifikationsposition sicherte und vor seinem Teamkollegen ins Ziel kam. Dennoch konnte er die Erkenntnis nicht abschütteln, dass der FW47 erheblich hinter der Konkurrenz zurückbleibt. „Von einem Team, das auf der Pole-Position steht, zu einem, das um P13 kämpft, ist eine harte Pille zu schlucken“, sagte er. „Ich gebe dem Team kritisches Feedback, warum wir nicht im Rennen sind, aber es ist klar, dass wir ein radikales Redesign benötigen, um wieder ins Spiel zu kommen.“
Sainz‘ offene Kritik offenbarte, dass der FW47 besonders in langen Kurven leidet, wo er es nicht schafft, den aerodynamischen Grip zu halten. „Wir haben schlechte Aero-Eigenschaften, die ein langanhaltendes Problem darstellen. Lange Geraden und scharfe Kurven spielen uns in die Hände, aber wenn es um verlängerte Kombinationen von Kurven geht, haben wir wirklich Schwierigkeiten“, erklärte er und betonte den dringenden Bedarf an einer umfassenden Designüberholung.
Trotz dieser Herausforderungen bleibt Sainz optimistisch in Bezug auf die Zukunft und äußert Vertrauen in die Ausrichtung des Teams bezüglich der Entwicklungsziele. „Wir sind alle auf derselben Seite, und während dieses Jahr in Bezug auf signifikante Verbesserungen verloren ist, legen wir das Fundament für ein wettbewerbsfähigeres Auto in der nächsten Saison“, sagte er.
Williams steht derzeit auf dem fünften Platz in der Konstrukteursmeisterschaft, eine Position, die Teamchef James Vowles ohne Opferung der zukünftigen Entwicklung für die kommenden Vorschriften von 2026 gerne halten möchte. Vowles hat das Team von seiner dunklen Vergangenheit weggeführt, weigert sich jedoch, die volle Anerkennung für die Wende in Anspruch zu nehmen. „Wir bewegen uns in die richtige Richtung, aber es liegt noch ein langer Weg vor uns“, merkte er an.
Während Sainz sich auf den Rest der Saison vorbereitet, weiß er, dass seine Chancen auf ein herausragendes Ergebnis ohne bedeutende Verbesserungen gering sind. „Kurzfristig liegt mein Fokus darauf, unsere Rennwochenenden zu maximieren. Aerodynamisch können wir an diesem Punkt nicht viel ändern“, sagte er und betonte die Bedeutung von Konsistenz in der Ausführung.
Die bevorstehende Saison verspricht eine kritische Phase für Sainz und Williams zu werden, da sie versuchen, die Leistungslücke zu schließen und ihren Platz in der hart umkämpften Welt der Formel 1 zurückzugewinnen. Während die Uhr bis zu den nächsten Rennen tickt, fragen sich die Fans: Können Sainz und Williams die Dinge wenden, bevor es zu spät ist? Der Druck ist da, und jedes Rennen zählt, während sie auf der Strecke nach Erlösung streben!
