Fernando Alonso von Aston Martin erhielt nach dem Rennen eine 20-Sekunden-Strafe, weil er sich potenziell gefährlich verhielt, indem er vor Kurve sechs des Albert Parks in Melbourne früher als üblich abbremste. Dies überraschte George Russell und führte dazu, dass er in die Barrieren krachte und sein Auto seitlich auf der Strecke zum Stehen kam. Russell forderte dringend, das Rennen zu stoppen. Die Strafe wurde vor dem japanischen Grand Prix in Suzuka in der Boxengasse diskutiert, wobei die Fahrer unterschiedliche Meinungen äußerten.
Als Russell nach dem Vorfall gefragt wurde, erklärte er, dass die Strafe, wenn sie nicht verhängt worden wäre, einen Präzedenzfall für den Rest der Saison und für Rennkategorien auf niedrigerem Niveau hätte setzen können. Er stellte die Frage, ob Fahrer ohne Konsequenzen langsamer fahren, die Gänge wechseln oder unvorhersehbare Bewegungen machen dürften. Obwohl er den Vorfall nicht persönlich nahm, erkannte er an, dass er schwerwiegendere Folgen hatte als erwartet. Wenn der Vorfall unbestraft geblieben wäre, würden Fragen zum Bremsen mitten auf einer Geraden aufkommen.
Russell erwähnte, dass er Fernando Alonso, einen zweimaligen Formel-1-Weltmeister, nach dem Vorfall in einem Café in Monaco getroffen habe, aber sie hätten nicht darüber gesprochen, was passiert war. Er betonte, dass Fahrer, wenn sie ihre Helme tragen, Konkurrenten sind, aber abseits der Strecke herrsche gegenseitiger Respekt.
Als Direktor der Grand Prix Fahrervereinigung (GPDA) ist Russell der Meinung, dass die Formel 1 die vorhandene Technologie effektiver nutzen sollte. Er erwähnte, dass während des Vorfalls eine 10-Sekunden-Lücke hinter ihm gewesen sei, aber innerhalb von 10 Sekunden mehrere Autos den Gefahrenbereich erreichen könnten, wenn es früher im Rennen passiert wäre. Er argumentierte, dass ein automatisiertes Virtuelles Safety-Car (VSC) innerhalb einer halben Sekunde aktiviert werden sollte, wenn sich ein Auto in einer gefährlichen Position befindet. Russell betonte, dass Zeit entscheidend ist und Menschenleben auf dem Spiel stehen und es an der Zeit ist, Technologie einzusetzen, um dieses Problem anzugehen.
Max Verstappen, dreifacher Formel-1-Weltmeister für Red Bull, erklärte, dass der Vorfall und die Strafe während des Fahrertreffens diskutiert werden würden. Alonso selbst bezeichnete die Strafe als „einzigartige“ Situation, die wahrscheinlich nicht wieder vorkommen werde, und machte die gefährliche Natur der Kurve dafür verantwortlich. Lando Norris und Oscar Piastri von McLaren waren anderer Meinung und lehnten die Strafe ab, während Charles Leclerc von Ferrari der Meinung war, dass Alonsos Handlungen eine Bestrafung verdienten. Carlos Sainz, Alonsos Teamkollege, der das Rennen in Melbourne gewonnen hatte, stimmte zu, dass die Kurve aufgrund kürzlicher Vorfälle dort überprüft werden müsse.
