Der Audi hat beschlossen, den e-tron GT und den RS e-tron GT, die 2021 auf den Markt kamen, zu erneuern und neben der Aktualisierung der beiden Modelle auch den neuen RS e-tron Performance vorzustellen.
Die erneuerte e-tron GT-Reihe kommt mit einer Reihe von Neuheiten, beginnend mit der 97 kWh-Batterie, die 9 kg leichter ist als die 84 kWh-Batterie des vorherigen Modells.
Auch das regenerative Bremssystem wurde verbessert, indem die Rückgewinnungskapazität von 290 kW auf 400 kW erhöht wurde und über die hinter dem Lenkrad angebrachten Paddel eingestellt werden kann.
Audi gibt bekannt, dass die neue Batterie eine Reichweite von bis zu 609 km bietet und dass die maximale Ladeleistung zwischen 270 kW und 320 kW liegt, was es ermöglicht, die Batterie in nur 18 Minuten von 10 auf 80% aufzuladen.
Darüber hinaus gibt Audi an, dass die Verbesserungen an der Batterie eine Ladegeschwindigkeit von über 280 kW für viel längere Zeit als beim vorherigen Modell ermöglichen.
Die Neuigkeiten in der erneuerten e-tron GT-Reihe drehen sich nicht nur um die Batterie, denn Audi hat die Motoren der 100% elektrischen Reihe mit mehr Leistung ausgestattet. So ist das Basismodell, der S e-tron GT, mit zwei Motoren mit einer kombinierten Leistung von 670 PS ausgestattet, während der RS e-tron GT nun 845 PS liefert. Der neue RS e-tron GT Performance bietet 912 PS und ist damit der leistungsstärkste Audi aller Zeiten.
Diese Zahlen ermöglichen es dem e-tron GT Performance, von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden zu beschleunigen und eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen. Die Basiskversion ist in nur 3,4 Sekunden in der Lage, 100 km/h zu erreichen, während der RS e-tron GT die gleiche Geschwindigkeit in 2,8 Sekunden erreicht.
Um das volle Potenzial der e-tron GT-Reihe auszuschöpfen, hat Audi den S e-tron GT mit neuen Stahlscheiben ausgestattet, während die RS-Modelle serienmäßige Wolframkarbid-beschichtete Scheiben haben. Audi hat jedoch angegeben, dass optionale kohlenstoffkeramische Scheiben mit 10-Kolben-Bremssätteln erhältlich sind.
Es ist erwähnenswert, dass die Audi-Ingenieure an der serienmäßigen Luftfederung und der optionalen adaptiven Federung gearbeitet haben, die eine Anpassung der Fahrzeughöhe ermöglicht und das Fahrzeug während des Bremsens und Beschleunigens nahezu horizontal hält, um dynamisches Bremsen, Lenken und Beschleunigen zu ermöglichen.
Im Innenraum sind die Veränderungen diskreter, aber die erneuerte e-tron GT-Reihe verfügt jetzt über neue Sitze, die in 18 Positionen verstellbar sind, ein neues Lenkrad sowie ein optionales Panorama-Glasdach und ein aktualisiertes virtuelles Cockpit.
„Mit den e-tron GT-Modellen setzen wir neue Leistungsstandards. Die erhöhte Ladeleistung und der elektrische Allradantrieb sorgen für eine größere Reichweite und deutlich höhere Leistung,“ sagte Gernot Döllner, Vorstandsvorsitzender der Audi AG.
