Ein Fünftel des Formel-1-Feldes war beim ersten Training zum Großen Preis von Mexiko den Rookie-Fahrern gewidmet, was aufstrebenden Talenten eine goldene Gelegenheit bot, ihre Fähigkeiten zu zeigen. Mit Kimi Antonelli, Ollie Bearman, Pato O’Ward, Felipe Drugovich und Robert Shwartzman im Einsatz, sahen sich alle einzigartigen Herausforderungen gegenüber, während sie wertvolle Erfahrungen sammelten. Hier ist eine Zusammenfassung, wie sie am Freitag abgeschnitten haben:
Kimi Antonelli (Mercedes)
Nach einem hochdruckvollen Debüt in Monza ging Mercedes’ Kimi Antonelli mit einer zurückhaltenderen Einstellung in seine zweite F1-Session, wobei er sich auf saubere Runden konzentrierte. „Ich wollte keine Risiken eingehen, wollte nur eine saubere Session, um das Auto und die Reifen zu verstehen,“ sagte Antonelli. Im W14 von Lewis Hamilton hatte der 18-Jährige zu Beginn eine Schrecksekunde, als er über Trümmer fuhr, was zu geringfügigen Schäden am Unterboden und einer roten Flagge führte.
Antonellis Session konzentrierte sich auf längere Stints mit harten Reifen, wobei er drei Push-Runden fuhr und sich langsam an die ungewohnte Strecke gewöhnte. Antonelli hatte Schwierigkeiten mit den Geschwindigkeiten in der Kurvenmitte und den Bremszonen, wie Ingenieur Pete Bonnington über das Teamradio hervorhob. Mit einem Wechsel zu weichen Reifen in den letzten 13 Minuten erzielte Antonelli eine Zeit von 1:19.200s, 1.202s hinter dem Tempo, und bemerkte, dass er von dem Grip-Zuwachs der weichen Reifen überrascht war. Nach einem Übungsstart beendete Antonelli die Session mit einer soliden Leistung, die Disziplin und Potenzial zeigte, und ließ seinen Vorfall in Monza hinter sich.
Ollie Bearman (Ferrari)
Ferraris junges Talent Ollie Bearman hatte hohe Erwartungen, die an ihn gestellt wurden, doch eine Kollision mit Alex Albon zerstörte seine Hoffnungen auf eine reibungslose Session. Bearmans erste Runden waren produktiv, da er Aero-Tests auf harten Reifen absolvierte, aber die Kollision mit Albons Williams hinterließ sein Auto beschädigt und seine Session wurde vorzeitig beendet. Der Vorfall sorgte für Verwirrung, da die Funkkommunikation von Ferrari unzureichend schien und Bearman nur minimale Warnungen über Albons Annäherung erhielt.
Bearmans ungläubige Reaktion – „Er hat mich getroffen… Ich weiß nicht, was ich noch hätte tun können“ – brachte sein Erstaunen zum Ausdruck, und die Rennkommissare stimmten letztendlich zu, dass es nicht seine Schuld war. Trotz der Störung hob Bearmans Reife unter Druck seine Bereitschaft hervor, den rigorosen Anforderungen der F1 gerecht zu werden.
Pato O’Ward (McLaren)
Der mexikanische Publikumsliebling Pato O’Ward sprang für FP1 in Lando Norris’ McLaren ein und brachte eine Welle lokaler Unterstützung mit. Mit der Aufgabe, Daten zu sammeln und nicht die Grenzen zu pushen, absolvierte O’Ward 21 Runden und belegte insgesamt den 13. Platz, nur 0,337 Sekunden hinter seinem Teamkollegen Oscar Piastri. Unter strengen Anweisungen, Informationen über Geschwindigkeit zu priorisieren, zeigte O’Ward Zurückhaltung und erklärte: „Wenn du versuchst, zu schnell zu fahren, schreie ich“, gemäß den Warnungen seines Ingenieurs.
Obwohl er durch Vorsicht eingeschränkt war, lieferte O’Ward die benötigten Daten für McLaren, und seine reibungslose Session war eine Hommage an seine Anpassungsfähigkeit und Professionalität. So nah wie möglich an einem „Heim“-Rennen hatte O’Ward mit seinem disziplinierten Lauf das Publikum auf den Beinen, das seinen IndyCar-Star begeistert unterstützte.
Robert Shwartzman (Sauber)
Shwartzmans FP1 bei Sauber wurde durch zwei rote Flaggenunterbrechungen beeinträchtigt, die seine aerodynamischen Tests komplizierten. Während Shwartzman hart pushte, erhielt er eine fünf Plätze Grid-Strafe, die er nie antreten wird, da er Yuki Tsunoda unter gelben Flaggen überholte. Ein DRS-Fehler während seiner schnellen Runde ließ Shwartzman mit einer besten Zeit von 1.990s hinter dem Tempo zurück, und er hatte das Gefühl, die Gelegenheit verpasst zu haben, seine Grenzen auszutesten.
Trotz dieser Rückschläge strahlte Shwartzmans Vertrauen in das Auto durch: “Wir hätten eine wirklich schöne Runde damit fahren können.” Mit seinen begrenzten F1-Einsätzen bleibt Shwartzman fokussiert darauf, seine Fähigkeiten zu verfeinern, trotz der eingeschränkten Fahrzeit.
Felipe Drugovich (Aston Martin)
Felipe Drugovich, der Reservefahrer von Aston Martin und 2022 F2-Champion, hatte eine schwierige FP1-Sitzung, da er mit einem Auto kämpfte, das für seine Handhabungsquirks bekannt ist. Obwohl er das Tempo seines Teamkollegen Lance Stroll anpasste, hatte Drugovich mit Untersteuern und einem kritischen Motorbetriebsfehler zu kämpfen, der seinen besten Versuch auf weichen Reifen beeinträchtigte.
Drugovich beschrieb den Aston Martin als “ein Auto, das ‘ein- und ausschaltet’,” und fand es schwierig, ein Gefühl dafür zu bekommen. Trotz einer soliden Leistung war Drugovich offen über die Einschränkungen der FP1-Sitzungen und schlug vor, dass sie zu kurz sind, um eine ordentliche Entwicklung zu ermöglichen. Seine Frustration war offensichtlich, da diese kurze Gelegenheit wahrscheinlich keinen signifikanten Einfluss auf seine langfristige Karriereentwicklung haben wird.
Diese Rookies brachten eine einzigartige Energie zum FP1 in Mexiko, indem sie den Nervenkitzel, in ein F1-Auto zu steigen, mit den Herausforderungen des Lernens unter strengen Anweisungen in Einklang brachten. Während Antonellis Disziplin, Bearmans Resilienz, O’Wards lokale Heldentaten, Shwartzmans Fokus und Drugovichs Offenheit die Stärken jedes Fahrers hervorhoben, zeigte die Sitzung die Hürden, mit denen junge Fahrer konfrontiert sind, während sie sich in der unerbittlichen Landschaft der Formel 1 zurechtfinden.
