Für Rennsportfans gibt es wenige Dinge, die mehr geschätzt werden als gebrauchte Autoteile von Rennen—die ultimativen Souvenirs von einem hochoktanigen Wochenende. Doch beim Rolex 24 in Daytona verwandelte sich das, was als lustige Tradition begann, Trümmer mit nach Hause zu nehmen, in regelrechte Plünderungen, was die Teams dazu brachte, zu hinterfragen, wie sie Fan-Engagement mit Sicherheit in Einklang bringen können.
Die ausgebrannte Corvette von DXDT Racing wird zum Hotspot für Sammler von Erinnerungsstücken
Das berüchtigtste Opfer des 24-Stunden-Ausdauerrennens war die Corvette Z06 GT3.R von DXDT Racing, die in Flammen aufging, während Charlie Eastwood am Steuer saß. Das Inferno zwang das Team zur Aufgabe, und während Eastwood unverletzt entkam, blieb die Corvette ein rauchender Wrack.
Anstatt das ausgebrannte Heckmotorfahrzeug verkommen zu lassen, ließ DXDT Racing die Fans durch die Überreste stöbern und verteilte zerstörte Karosserieteile, verbrannte Stoßstangen und einen versengten Diffusor.
„Die Fans wurden mit einer Vielzahl von großen und verbrannten Karosserieteilen verwöhnt,“ berichteten die Anwesenden, während die Leute fröhlich mit verbrannten Teilen der Corvette davonliefen.
Für einige war dies das ultimative Andenken an das Chaos im Motorsport.
Von Souvenirs zu offenem Diebstahl—Teams schlagen Alarm
Aber nicht jedes Team war mit dem Freiflug-Sammeln einverstanden.
AO Racing, das das beliebte Fan-Favoriten No. 77 Porsche 911 GT3 “Rexy” und No. 99 ORECA 07 LMP2 “Spike” stellte, wurde Opfer von übermotivierten Fans, die kaputte Autoteile ohne Erlaubnis stahlen.
„Die Leute schienen allgemein auf der Rennstrecke viel mutiger zu sein als vor fünf oder zehn Jahren“, sagte der Teamchef von AO Racing, Gunnar Jeannette, frustriert über den zunehmenden Trend von ungebetenen Gästen, die sich an Team-Eigentum bedienen.
„Die Streckenservices haben die Überreste von Rexys Stoßstange in unserer Garage abgeladen, und plötzlich war sie einfach verschwunden.“
Das Problem war nicht nur Schnäppchenjäger—es gab vollständige Eindringlinge in Teamtrailern und Boxen.
Jeannette erinnerte sich an einen surrealen Moment, als ein unbefugter Fan während des Rennens in ihre Box wanderte.
„Ich bin zu ihm gegangen und habe gesagt: ‚Hi, entschuldige, aber mit wem bist du hier?‘ Und er sagte: ‚Oh, ich habe diesen Pit-Pass, ich dachte, ich könnte einfach überall hingehen.‘“
„Dann hat er mich direkt gefragt: ‚Hast du irgendwelche Teile, die ich haben könnte?‘ Ich habe ihn nur angewidert angeschaut und gesagt: ‚Nein, Mann, wir sind mitten im Rennen.‘“
IMSAs offener Zugang hat seinen Preis – Werden Sicherheitsmaßnahmen folgen?
Im Gegensatz zu Formel 1 oder IndyCar ist IMSA stolz auf unvergleichlichen Fan-Zugang, der den Teilnehmern ermöglicht, nah dran zu sein an Teams, Fahrern und dem Geschehen.
Doch jetzt, da die Pit-Bereiche überrannt werden und Teile verschwinden, überdenken die Teams ernsthaft ihre offenen Tür-Politiken.
„Es ist großartig, den Menschen Zugang zu geben, der in anderen Serien nicht existiert,“ gab Jeannette zu. „Aber wir sehen absolut die negativen Seiten davon.“
Da IMSA 2026 nach Daytona zurückkehrt, ist mit strikteren Sicherheitsmaßnahmen zu rechnen – möglicherweise mit von der Strecke bereitgestellten Sicherheitskräften oder Teams, die ihren eigenen Schutz einstellen.
Von Fans zu Opportunisten—Hat sich die Kultur gewandelt?
Das Stehlen von rennsportlich genutzten Teilen war einst eine gesunde Fan-Tradition, aber offensichtlicher Diebstahl wertvoller Komponenten und Werkzeuge hat die Teams besorgt, dass Begeisterung in Anspruchnahme übergeht.
Die Rolex 24 in Daytona mag Aufregung auf der Strecke geboten haben, aber sie hat auch ein neues Dilemma für Motorsportteams aufgezeigt—wie man leidenschaftliche Fans umarmt, ohne blind ausgeraubt zu werden.
Die Frage bleibt: Entwickelt sich die Fan-Kultur von NASCAR und IMSA zu etwas, das die Teams nicht mehr kontrollieren können?
