Die NASCAR-Community bleibt gespalten, während die Klage von 23XI Racing und Front Row Motorsports (FRM) gegen die sanctionierende Körperschaft des Sports verhandelt wird. Die Klage, die monopolistische Praktiken behauptet, stellt NASCARs Kontrolle in Frage und zielt darauf ab, mehr finanzielle Macht und Einfluss für die Teams zu sichern. Allerdings hat Rick Mast, ein ehemaliger NASCAR-Fahrer aus der goldenen Ära des Sports, eine Warnflagge hinsichtlich der Ambitionen des Bündnisses gehisst.
In einem Gespräch auf Kenny Conversation’s YouTube-Kanal äußerte Mast seine Bedenken bezüglich des Rechtsstreits und warum er sich auf die Seite von NASCAR schlägt. Während er die Verdienste der Klage anerkennt, warnt Mast, dass 23XI und FRM ihre Erwartungen dämpfen sollten.
“Erwarte nicht zu viel” – Masts Warnung
Mast, ein Veteran der NASCAR-Rennserie in ihren besten Jahren, glaubt, dass die Hoffnungen des Bündnisses auf einen grundlegenden Wandel in der Struktur des Sports fehl am Platz sind.
“Ich verstehe das alles; ich verstehe, was 23XI und Front zu tun versuchen. Sie versuchen, mehr Geld für die Rennteams zu bekommen und ein bisschen mehr Macht und Kontrolle, und das wird niemals passieren, okay.”
Mast erklärte, dass das Chartersystem zwar nicht perfekt sein mag, aber es ist ein weitaus besserer Zustand als die volatile Umgebung, mit der die Teams in seiner Zeit konfrontiert waren. Ohne Charters riskieren Teams, Rennen zu verpassen und Sponsoren zu verlieren, was zu ihrem Zusammenbruch führen kann. Die Einführung des Chartersystems brachte Stabilität und sogar langfristigen Wert für den Teambesitz.
Die Realität der NASCAR-Struktur
Für Mast sind die umfassenderen Forderungen der Klage – den Teams mehr Einfluss oder Kontrolle über die Betriebsabläufe von NASCAR zu gewähren – einfach unrealistisch.
„Wir hatten kein Netz. Wir haben viele Sponsoren verloren, weil die Teams es nicht geschafft haben, an Rennen teilzunehmen. Dieses Ding (Charters) kam, um die Teams zu schützen, wirklich die Sponsoren zu schützen, aber auch die Teams, und einer der Nebeneffekte war, dass es den Teaminhabern einen gewissen Wert für ihre Teams geben sollte.“
In Masts Augen bietet das Chartersystem Schutz, von dem die Teams zu seiner Zeit nur träumen konnten. Durch die Gewährleistung von garantierten Startplätzen und Wiederverkaufswert stabilisiert das System die Finanzen der Teaminhaber – ein Luxus, den er und seine Zeitgenossen nie genießen konnten.
Eine sich verändernde NASCAR-Landschaft
Mast sprach auch über die aktuellen wirtschaftlichen Realitäten, mit denen NASCAR konfrontiert ist. Im Gegensatz zu den Glanzzeiten der 1990er und frühen 2000er Jahre zieht der Sport nicht mehr das gleiche Maß an Sponsorengeldern oder Fanengagement an. Dieser Wandel setzt die Teams unter zusätzlichen finanziellen Druck, aber Mast argumentierte, dass Leidenschaft, nicht Gewinne, immer den Wettbewerbsgeist von NASCAR angetrieben hat.
„Ich verstehe das aus dieser Perspektive, und dass Eigentümer keine Gewinne erzielen. Wenn man dabei kein Geld verdienen kann; warum zur Hölle macht man das? Nun, viele Menschen tun es, weil sie es lieben.“
Ein Aufruf zur Anpassung
Während Masts Kommentare die Gefühle vieler erfahrener Fahrer widerspiegeln, argumentieren Kritiker, dass NASCAR sich weiterentwickeln muss, um zu überleben. Die Zeiten garantierter Sponsorenverträge und vollbesetzter Tribünen sind längst vorbei, und die Teams spüren den Druck. Während NASCAR die Kontrolle über Autoteile konsolidiert und erhebliche Einnahmen aus Medienrechten erzielt, fühlen sich die Teams im finanziellen Ökosystem des Sports zurückgelassen.
Für 23XI und FRM geht es in dieser Klage darum, einen faireren Anteil am Kuchen zu sichern. Während Mast ihre Frustrationen anerkennt, warnt er, dass die zentralisierte Struktur von NASCAR möglicherweise einschränkt, wie viel Veränderung sie realistisch erreichen können.
Der Weg nach vorn
Die Kommentare von Mast heben die generationsbedingte Kluft innerhalb der NASCAR-Gemeinschaft hervor. Für die Veteranen stellt das Charter-System einen Fortschritt dar. Für neuere Teams wie 23XI ist es jedoch immer noch nicht genug, um in einer sich verändernden Welt zu gedeihen.
Letztendlich ist Masts Warnung an Denny Hamlin, Michael Jordan und das FRM-Lager klar: Seid auf Enttäuschungen vorbereitet. Die Struktur von NASCAR, die tief im zentralisierten Kontrollsystem verwurzelt ist, wird sich wahrscheinlich nicht leicht biegen lassen – selbst nicht unter rechtlichem Druck. Während sich die Klage entfaltet, beobachtet die Rennwelt, ob diese beispiellose Herausforderung das Regelwerk neu schreiben kann – oder ob sie lediglich den Status quo verstärken wird.
