Und am nächsten 13. Januar wird Renault ein Premium SUV vorstellen, mit dem es beabsichtigt, gegen Angebote von Marken wie BMW, Mercedes oder Genesis (der Luxusdivision von Hyundai) zu konkurrieren. Es trägt den Namen Filante und ist das zweite neue Modell, das die Marke Billancourt im Rahmen ihrer Strategie „International Game Plan 2027“ auf den Markt bringen wird, die auf die internationale Expansion in Märkte außerhalb Europas abzielt – was sofort bedeutet, dass es nicht auf dem Alten Kontinent verkauft wird.
Der Name stammt sowohl von der Etoile Filante von 1956, einem Einsitzer, der von der Luftfahrt inspiriert war, mit einer Polyesterkarosserie von (sehr) avantgardistischem Design für die damalige Zeit und angetrieben von einer Turbine, die 270 PS/28.000 U/min liefern konnte, die geschaffen wurde, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen – und das tat sie, auf der Bonneville-Strecke in Salt Lake City, im Bundesstaat Utah, USA, und erzielte Rekorde für 1 km, 1 Meile und 5 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 300 km/h (306,9 km/h, 307,707 km/h und 308,85 km/h). Auch vom extrem aerodynamischen und leichten (1000 kg) Filante Record-Prototyp von 2025, der mit Nicolas Prost, dem Sohn des viermaligen Formel-1-Weltmeisters Alain Prost, am Steuer, 1008 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 102 km/h mit einer einzigen Ladung einer Batterie, die ähnlich der im vollelektrischen Scénic E-Tech installierten ist, mit einer Kapazität von 87 kWh, die in diesem Fall dazu gedacht war, einen 40 PS-Motor anzutreiben, zurücklegte.
So illuster die Namensgeber auch sein mögen, die Mission des Filante von 2025 ist wesentlich anders als die ihre: einen Platz an der Sonne in einer Region des Globus zu erobern, in der die Segmente D und E sehr beliebt sind. Entwickelt unter der langjährigen Partnerschaft, die die Diamantmarke mit Samsung pflegt, wurde er in Südkorea entworfen und konstruiert, wo er auch in der Bosun-Fabrik produziert wird (der gleichen, in der der Renault Samsung Grand Koleos hergestellt wird, die dritte Generation des SUV, das zuvor als QM5 und QM6 bekannt war und in Europa einfach als Koleos bezeichnet wird, von dem nicht mehr als die ersten beiden Generationen gesehen wurden), und dies wird auch das Land sein, in dem er sein kommerzielles Debüt haben wird, bevor er in anderen Märkten der Region verkauft wird.
Es ist auch erwähnenswert, dass diese in Südkorea hergestellten Renaults, die den Geely Xingyue L als eine fast „Zwillingsversion“ haben, nicht auf einer Plattform des französischen Herstellers basieren, sondern auf der CMA-Architektur des chinesischen Riesen, die in Zusammenarbeit mit Volvo entwickelt wurde und derzeit vom XC40 verwendet wird. Alle Anzeichen deuten darauf hin, dass dies auch die Basis für den Filante sein wird, der ebenfalls die Reihe von Vierzylinder-Reihenmotoren, sowohl Benzin- als auch Hybridmotoren, mit dem Grand Koleos teilen sollte.
Im einzigen bisher enthüllten Bild des Filante, in dem der SUV in dichten Nebel gehüllt erscheint, ist es nicht nur unmöglich, das Fahrzeug im Detail zu visualisieren, sondern es wurden auch keine technischen Details darüber veröffentlicht. Es wird jedoch verstanden, dass seine Silhouette lang, relativ niedrig und verjüngt ist, mit einer markanten Front, Tagfahrlichtern, die denen der neuesten Generation des Clio ähneln, einer Dachlinie mit einem ausgeprägten Abfall zur Rückseite und einem hinteren Abschnitt, in dem auch die Rücklichter die aktuelle gestalterische Sprache von Renault hervorrufen.
Andererseits, vorausgesetzt, dass sein Zielsegment das E-SUV-Segment ist und dass es Rivalen mit einem eindeutigen Ruf haben wird, wird angenommen, dass der Filante eine Außenlänge von nahezu fünf Metern aufweisen wird, was, falls bestätigt, sicherlich in eine Geräumigkeit übersetzt werden wird, insbesondere in den Rücksitzen. Letztendlich wird neben dem Karosseriedesign das Interieur der Bereich sein, in dem Renautls Expertise höchstwahrscheinlich am stärksten spürbar sein wird, sei es durch die Verwendung hochwertiger Materialien oder durch die Nutzung seiner neuesten Lösungen im Bereich Digitalisierung und Infotainment.
Es ist erwähnenswert, dass der „Internationale Spielplan 2027“ für Renault eine Investition von rund drei Milliarden Euro darstellt, die auf die Entwicklung und den Launch von acht neuen Modellen innerhalb eines Zeitraums von zwölf Monaten abzielt (fünf davon sind für die Segmente C und D vorgesehen), die den französischen Hersteller bis 2027 zu einem bedeutenden Akteur in den Segmenten machen sollen, die außerhalb Europas, wo er präsent ist, den meisten Wert schaffen – und er strebt an, dass innerhalb desselben Zeitrahmens jedes dritte Auto, das er verkauft, elektrisch oder hybrid ist. Um dies zu erreichen, wird neben Geelys CMA-Plattform eine neue flexible und multienergie Plattform von Renault selbst für die Vorschläge, die auf Lateinamerika, Nordafrika, die Türkei und Indien abzielen, verwendet, wie zum Beispiel das kompakte SUV Kardian, das erste Mitglied der neuen Modellfamilie, das ursprünglich genau in Lateinamerika eingeführt wurde. Am Ende ist das Ziel, dass jedes Auto, das Renault außerhalb Europas verkauft, beginnend im Jahr 2027, doppelt so viel Gewinn sichert wie es 2019 erwirtschaftet hat.
