Renault hat den Filante vorgestellt, ein Demofahrzeug, das darauf abzielt, die Energieeffizienz zu maximieren, um einen neuen Rekord aufzustellen. Dieses „Labor auf Rädern“ ist ein Demonstrationsfahrzeug, das Kühnheit und Innovation verkörpert, indem es das reiche Erbe von Renault mit einer futuristischen Vision der elektrischen Mobilität verbindet.
Inspiriert von den legendären 40 CV Des Records (1925-1926), Nervasport Des Records (1934) und Etoile Filante (1956), kombiniert dieser Einsitzer, der wie von der Luft skulptiert erscheint, Stil mit außergewöhnlicher aerodynamischer Effizienz und modernster Technologie, was das Engagement von Renault für Innovation sowie eine nachhaltigere und effizientere Mobilität weiter verstärkt.
Der Renault Filante misst 5,12 Meter in der Länge, 1,19 Meter in der Höhe und wiegt 1 Tonne. Er ist mit einer Batterie ausgestattet, die die gleiche Kapazität wie die des Scenic E-Tech hat, nämlich 87 kWh, entwickelt von Ampere, und verfügt über direkt integrierte Zellen. Dank dieser Technik ist der Batteriepack nicht nur leichter, sondern ermöglicht auch eine Optimierung seiner Form und des verfügbaren Raums.
Ein weiterer wichtiger Aspekt zur Reduzierung des Gewichts dieses Renault-Demonstrationsfahrzeugs war die Verwendung leichterer Materialien in der Karosserie, insbesondere die Verwendung von Kohlenstofffaser und einem speziellen hochfesten Aluminium, das durch den 3D-Druckprozess hergestellt wurde, wodurch Abfall minimiert und die Herstellung von Teilen mit größerer Präzision ermöglicht wird.
Hierzu trägt ein Chassis aus Verbundmaterial bei, das Aluminium, Kohlenstoff und Stahl kombiniert und ideal strukturiert ist, um die Querschnitte der Komponenten auf das notwendige Minimum zu reduzieren, um mechanischen Belastungen standzuhalten und gleichzeitig maximale Solidität zu gewährleisten.
Diese Materialauswahl hat es dem Filante ermöglicht, leichter zu sein, ohne die Robustheit des Chassis zu beeinträchtigen, was ein entscheidender Faktor für die Stabilität des Fahrzeugs auf der Rennstrecke ist.
Für die „Diät“ dieses Renault Filante trugen auch die Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Systeme bei, die traditionelle mechanische Steuerungsmechanismen durch vollständig elektronische Lösungen ersetzen und ein umfassenderes Fahrerlebnis bieten, während die Anzahl der mechanischen Komponenten reduziert und die Effizienz weiter optimiert wird.
Das Renault-Demonstrationsfahrzeug ist mit speziell entwickelten 19“ Michelin-Reifen ausgestattet, um die Leistung zu maximieren und eine große Reichweite zu bieten, wobei versprochen wird, Energieverluste durch Reibung zu reduzieren. Darüber hinaus haben die Aufhängungsarme eine Form, die den Luftstrom verbessert.
Im Innenraum ist die Kabine von der Luftfahrt und der Raumfahrtindustrie inspiriert, wobei jedes Detail entworfen wurde, um Effizienz und Komfort zu maximieren. In dieser raffinierten Umgebung verfügen alle Bedienelemente über ein Design, das Ergonomie und Gewichtsreduktion priorisiert.
Zusätzlich ist der Fahrersitz eine Art Leinwand, ähnlich einem Netz, das sich dem Körper anpasst, was laut Renault dem Fahrer ein Gefühl der Verschmelzung mit dem Fahrzeug vermittelt. Dieser futuristische Sitz wird von dünnen Carbonblättern gestützt. Die Sitzposition ist von der Formel 1 inspiriert und ermöglicht eine Kombination aus Ergonomie und Sichtbarkeit.
„Wir haben dieses Fahrzeug als authentische Skulptur in Bewegung entworfen. Die Linien, inspiriert von Kampfflugzeugen und Geschwindigkeitsrekorden des letzten Jahrhunderts, rufen das Streben nach Effizienz und Eleganz hervor. Jede Oberfläche wurde sorgfältig gestaltet, um Licht einzufangen und eine Silhouette hervorzuheben, die scheinbar mit der Luft verschmilzt. Die blauen Kristalle und Farb-Harmonien verstärken diese Vision, während das Gesamtdesign Leichtigkeit und Fluidität ausdrückt.“, sagte Sandeep Bhambra, Design-Direktor von Renault und Ampere.
Das Demonstrationsmodell Renault Filante wird auf der Rétromobile-Messe in Paris ausgestellt, die vom 5. bis 9. Februar stattfindet, bevor es sich auf die Suche nach einem Effizienzrekord begibt, der Ende des ersten Semesters stattfinden wird.
