Nur wenige Tage vor der öffentlichen Vorstellung bei ChangeNow, einer Veranstaltung, die vom 24. bis 26. April im Grand Palais in Paris, Frankreich, stattfindet, hat Renault erneut Emblème präsentiert, den Prototyp, der einen wichtigen Schritt in der ökologischen Transformation der französischen Marke darstellt und ein echtes Labor auf Rädern ist.
Inspiriert vom Scenic Vision H2-Tech aus dem Jahr 2022 stellt dieses neue Konzept von Renault die Zukunft der nachhaltigen Mobilität dar und wird mit Wasserstoff betrieben, wodurch die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu einem gleichwertigen Fahrzeug, das heute gebaut wird, um 90 % gesenkt werden.
Kollaboratives Projekt, das das Automobil-Ökosystem einbezieht
Die Hauptaufgabe dieses Leitprojekts besteht darin, dass die Dekarbonisierung während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs maximiert wurde. Das Projekt umfasst mehr als 20 Industriepartner und verfolgt einen kollaborativen Ansatz der Kreislaufwirtschaft, der es ermöglicht, etwa 50% der Materialien zu recyceln und nahezu alle am Ende ihrer Nutzungsdauer recycelbar zu machen.
Strenge Vorgaben definieren alle Details der Zusammensetzung des Fahrzeugs mit dem Ziel, eine Reduktion des CO2-Fußabdrucks in der Produktion von Stahl, Aluminium, Kunststoffen, Reifen, Glas, Elektronik usw. um 70% zu erreichen.
Zu den Details, die darauf abzielen, das Gewicht zu reduzieren und recyceltes Material zu verwenden, gehören die Türgriffe des Emblème, die von Akwel produziert wurden. Dies sind berührungsempfindliche Griffe mit einem umweltfreundlichen Design. Extrem vorteilhaft für die Aerodynamik reduzierte ihr optimiertes Design das Gesamtgewicht des Teils um 60%. Die Vereinfachung des Mechanismus führte zu einer Reduzierung von 50 Komponenten, während eine Reaktionszeit von 0,1 Sekunden zum Öffnen bereitgestellt wurde. Die Teile, die aus einem einzigen Material bestehen, enthalten 65% recyceltes Material, was zu einer Reduzierung der Kohlenstoffemissionen um 88% beiträgt. Akwel entwarf auch das elektrische Öffnungssystem für den vorderen Kofferraum „Frunk“.
Ein weiteres Highlight des rollenden Labors von Renault sind die Türen, die von Constellium hergestellt werden und primäres Aluminium verwenden, das durch Elektrolyse mit kohlenstoffarmer Energie produziert wurde, sowie recyceltes Aluminium aus der Kreislaufwirtschaft, was das langfristige Kreislaufpotenzial von Aluminium in Automobilen verdeutlicht.
Der Emblème ist ein Shooting Brake mit einer Länge von 4,80 Metern, einer Höhe von 1,52 Metern und einem Radstand von 2,90 Metern. Sein Design stellt eine bedeutende Evolution der aktuellen stylistischen Sprache der französischen Marke dar, die aus einer sorgfältigen Optimierung der Aerodynamik resultiert und darauf ausgelegt ist, durch einen nachhaltigeren Ansatz effektiv zu sein, ohne die Ästhetik zu beeinträchtigen.
Auf diese Weise verfügt der Renault Emblème über zwei integrierte Kameras in den Radkästen, die traditionelle Außenspiegel ersetzen, die Scheibenwischer sind unter der Motorhaube verborgen, und die Türgriffe sind elektrisch und bündig mit der Karosserie. Zwei Lufteinlässe auf der Motorhaube und zwei Lüftungsöffnungen im Stoßfänger leiten den Luftstrom zur Windschutzscheibe und hinter die Räder.
Die Räder sind Vollscheiben, die dazu entworfen wurden, den Luftstrom entlang des Körpers zu lenken. Das flache Design, inspiriert von der Formel 1, wird durch einen aktiven Diffusor ergänzt, der nach unten und hinten geneigt ist, um den Luftstrom auszugleichen und den aerodynamischen Widerstand zu minimieren. Infolgedessen weist der Renault Emblème einen aerodynamischen Koeffizienten von 0,25 Cx auf.
Duale Energieantriebsstrang
Der Renault Emblème basiert auf der AmpR Medium-Plattform, mit einer Hinterradantrieb-Architektur, die verschiedene Komponenten des Antriebsstrangs (Elektromotor, Batterie, Brennstoffzelle und Wasserstofftank) unterbringt und dabei einen niedrigen Schwerpunkt sowie eine ideale Gewichtsverteilung aufrechterhält, um die Leistung und Effizienz zu verbessern.
Der 160 kW (215 PS) Wickelrotor-Elektromotor des Emblème verwendet keine seltenen Erden. Er wird von einer 40 kWh NMC-Batterie betrieben, die leichter, kostengünstiger, weniger sperrig und umweltfreundlicher ist als die eines Elektrofahrzeugs für Langstrecken. Sie hat eine Reichweite von mehreren hundert Kilometern, was für tägliche Pendelstrecken mehr als ausreichend ist. Die 30 kW PEMFC-Brennstoffzelle arbeitet mit kohlenstoffarmem Wasserstoff und verwendet einen 2,8 kg Tank, der die notwendige Energie für lange Fahrten liefert, mit einer maximalen Effizienz von etwa 60 %.
Ausgestattet mit diesem dualen elektrischen Antriebsstrang stellt Renault sicher, dass das System eine Distanz von bis zu 1000 km ermöglicht, so schnell wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, mit nur zwei fünfminütigen Stopps, um den Wasserstofftank zu betanken.
Kabine, die in der Lage ist, CO2 zu speichern
Im Inneren ist das Highlight das enorme Armaturenbrett, das von Forvia hergestellt wurde und P-Beschichtungen aus recycelten oder natürlichen Materialien verwendet, die den Vorteil haben, CO2 speichern zu können.
Die Kontaktflächen an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole sind mit Leder aus Ananasfasern bezogen, einer leichteren und nachhaltigeren Alternative zu tierischem Leder.
Das Armaturenbrett ist mit Leinen aus der Normandie (Frankreich) bezogen. Dieses innovative Verfahren verleiht den ästhetischen Eigenschaften dieses Materials strukturelle Eigenschaften, während Abfall vermieden wird.
Für die Türverkleidungen und den Streifen des Armaturenbretts wurde der Montageprozess optimiert, indem innovative Lösungen verwendet wurden, die kein Schweißen oder Kleben erfordern, um das Recycling zu erleichtern.
Im Rahmen eines Shy-Tech-Ansatzes werden konventionelle Steuerungen durch unter der Oberfläche versteckte Tasten (Fensterheber und zentraler Bildschirm) ersetzt, für ein minimalistisches und langlebigeres Design.
„Das Ziel des Renault Emblème-Projekts war es, maximale Dekarbonisierung durch die Gestaltung eines attraktiven, effizienten, familienfreundlichen, komfortablen, hochmodernen und vielseitigen Fahrzeugs zu erreichen. Mehr als nur ein Konzeptfahrzeug ist es ein Demonstrationsfahrzeug, das Freude bereitet zu sehen, darin zu sein und zu fahren – es ist eine wahre Einladung zum Reisen!“, sagte Fabrice Cambolive, CEO der Renault-Marke.
Im Rahmen des Ziels der Kohlenstoffneutralität strebt die Renault-Gruppe an, bis 2050 weltweit null Emissionen zu erreichen, mit einem Ziel für Europa, das auf 2040 festgelegt ist.
