Das Alpine F1 Team hat eine katastrophale Saison 2024 hinter sich, und nun hat Renault-CEO Luca De Meo die Leistung des Teams öffentlich kritisiert und deutlich erklärt, dass die Mannschaft zu einem Gespött reduziert wurde. Derzeit dümpelt Alpine auf dem neunten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft, hat mit einem übergewichtigen Auto und inkonsistenten Ergebnissen zu kämpfen, was die Fans und Stakeholder frustriert zurücklässt.
De Meo machte keine halben Sachen, als er die Krise innerhalb des Teams ansprach, und verglich deren Bemühungen mit denen von „Scherzkeksen“, während sie nur darum kämpfen, Punkte zu erzielen. Trotz des Angebots eines Renault-Werkmotors fand sich das Team konsequent auf P16 und P17 wieder – weit entfernt von dem, wo ein Team von Alpin’s Statur sein sollte.
Die Einbringung der umstrittenen Figur Flavio Briatore, bekannt für seine Rolle im Crashgate-Skandal, als Executive Advisor war einer von De Meos Schritten, um bei Alpine frischen Wind hineinzubringen. Doch selbst das hat den Strom an schlechten Leistungen nicht gestoppt. Mit der Schließung seines Renault-Motorprogramms nach 2025 hat De Meo klar gemacht, dass der Fokus nicht mehr auf dem Motor liegt, sondern darauf, Alpine zu einer profitablen und wettbewerbsfähigen Marke zu machen.
„Wir unterstützen einen Fahrer, eine Farbe, eine Marke. Nicht einen Motor,“ erklärte De Meo und unterstrich, wie die Relevanz des Teams erodiert ist. Alpines Unfähigkeit, Sponsoren aufgrund seiner enttäuschenden Ergebnisse zu gewinnen, hat die Situation nur verschärft und die Aktionäre besorgt über die Bilanz zurückgelassen. „Alpine, angesichts unseres Rankings, verliert Boni. Sponsoren sind rar. Wir haben ein Loch in der Luft. Meine Aktionäre wissen, wie man zählt. Alpine muss Geld verdienen,“ fügte De Meo hinzu.
Vielleicht war die schmerzlichste Bemerkung des Renault-CEOs seine Behauptung, dass Alpines Ergebnisse nicht nur peinlich seien, sondern auch alle Marketingrenditen ausgelöscht hätten, die die Marke einst aus der Formel 1 hätte genießen können. „Mit unserem P16, P17 sehen wir aus wie Witzfiguren. Wir sind nirgendwo,“ sagte er. „Die berühmten ‚Marketingrenditen‘ sind verschwunden. Auch wenn sie nicht in Geld quantifizierbar sind.“
Die Entscheidung von Renault, sein F1-Motorenprogramm zu beenden, ist bei den Fabrikarbeitern in Viry-Châtillon nicht gut angekommen, die das emotionale Gewicht des Rückzugs des Unternehmens aus dem Sport nach jahrzehntelanger Beteiligung spüren. De Meo räumte dies ein und gab zu, dass es Monate gedauert hat, um zu dieser Entscheidung zu gelangen. Er versicherte jedoch, dass die Mitarbeiter aus der Fabrik in andere Projekte versetzt werden.
Es wird gemunkelt, dass Alpine mit Mercedes einen Deal für seine Antriebseinheiten ab 2026 anstrebt, was helfen könnte, die finanzielle Belastung zu verringern und dem Team einen wettbewerbsfähigeren Motor zu bieten. Doch mit noch sechs Rennen in der Saison sieht die unmittelbare Zukunft für Alpine düster aus, und nur die Zeit wird zeigen, ob das Team aus diesem katastrophalen Jahr noch etwas retten kann.
Der Fall von Renault ist nun im Rampenlicht, und De Meo hat klar gemacht: Das Überleben von Alpine in der F1 hängt von echten Ergebnissen ab, nicht von Ausreden.
