Red Bull Racing hat zugegeben, dass ihr Formel 1-Test in der Vorsaison nicht wie erwartet verlief, da der neueste RB21 nicht ihren Erwartungen entsprach. Das Ziel des Teams war es, ein Auto für die aktuelle Saison zu entwickeln, das ein erweitertes Betriebsfenster hatte, nachdem es in der Saison 2024 mit dem RB20 einige Schwierigkeiten hatte. Trotz dieser Probleme konnte Max Verstappen den Titel gewinnen und setzte sich gegen Lando Norris durch.
Allerdings scheint ihr Auto für 2025 einige Turbulenzen zu erleben. Berichte von den Tests in Bahrain deuten darauf hin, dass die Leistung des Autos nicht den Erwartungen entspricht, was Red Bull dazu veranlasst hat, anzuerkennen, dass Verbesserungen vor dem Saisonstart notwendig sind, insbesondere wenn sie McLaren an der Spitze herausfordern wollen.
In Bezug auf den abschließenden Tag des Testlaufs gestand Red Bulls technischer Direktor Pierre Wache, dass der Test nicht so reibungslos verlief, wie sie es sich vorgestellt hatten. „Wir hatten mehr Probleme als erwartet. Es ist entscheidend, dass wir solche Probleme hier und nicht später entdecken, und genau deshalb sind wir hier – um das Auto besser zu verstehen,“ sagte Wache.
Um die Dynamik des Autos zu verstehen, führte Red Bull über den dreitägigen Zeitraum verschiedene Setup-Experimente durch. Wache gab jedoch zu, dass er sich unruhig fühlte, da nicht alle Bemühungen Früchte trugen und der Fortschritt nicht so substantiell war, wie sie gehofft hatten. „Manchmal reagierte das Auto nicht so, wie wir es uns vorgestellt hatten. Obwohl wir in die richtige Richtung gehen, war der Fortschritt nicht so signifikant, wie wir erwartet hatten. Es ist etwas, an dem wir vor dem ersten Rennen und für zukünftige Verbesserungen arbeiten müssen,“ fügte Wache hinzu.
Verstappen, der ein deutlich schnelles Auto fuhr, das den frühen Teil der vorherigen Saison dominierte, erkannte an, dass das Team 2025 mit einer weniger optimistischen Note beginnt. Zu seinem letzten Tag im Auto, bevor er nach Australien reist, sagte Verstappen: „Es war nicht so schlecht, aber es gibt noch einiges zu tun. Es ist jedoch das, was wir erwartet hatten, und wir sind entschlossen, weiterzuarbeiten und uns zu verbessern.“
Während das Team nach Melbourne aufbricht, hofft Verstappen, dass die Auswertung aller Daten mehr Einblicke liefern wird. „Es ist herausfordernd, das Tempo aller zu beurteilen, daher liegt noch viel Arbeit vor uns. Wir sind gespannt darauf, mit dem eigentlichen Rennen in Australien zu beginnen,“ fügte er hinzu.
Trackside-Eindrücke von Scott Mitchell-Malm stimmen mit den Äußerungen von Red Bull und Verstappen überein. Red Bull hatte bereits aufgeholt, nachdem ein Wasserleck Liam Lawsons vollen Tag im Auto am Donnerstag leicht eingeschränkt hatte. Dann kursierten Gerüchte, dass ein Merkmal von Untersteuern, das zu Übersteuern beim Verlassen der Kurve führt, noch bemerkbar war, als Verstappen am Freitag das Steuer übernahm.
Während eines zweistündigen Trackside-Besuchs am Ende des Tages wurde Verstappen gesehen, wie er flo-vis an einem Seitenkasten bei drei unterschiedlichen Durchgängen verwendete – zweimal auf der rechten Seite, einmal auf der linken, und bei jedem Mal in verschiedenen Teilen des Seitenkastens. Das deutet darauf hin, dass Red Bull bis zu den letzten Momenten des Tests weiterhin nach Antworten suchte.
Obwohl die Tests genau das sind, wofür die Teams hier sind, experimentierte Red Bull in dieser Woche viel, um zu verstehen, wie sehr es sein Arbeitsfenster erweitert hat, was das Hauptziel für dieses Auto war. Aber flo-vis in der letzten Stunde ist ein seltener Anblick und normalerweise kein Zeichen für ein Team, das alles im Griff hat.
Auch wenn es so aussah, als würde Verstappen es spät genug gut hinbekommen – und andere Durchgänge bewiesen, dass dies ein schnelles Auto sein kann – sieht es nicht ‚einfach schnell‘ aus. Dies lässt sich sehr leicht damit erklären, dass Red Bull noch nicht den Fortschritt gemacht hat, den es erwartet hatte, und auf mehr Probleme gestoßen ist, als es ursprünglich dachte.
Es bleibt Zeit, dass sich das vor Australien ändert, aber wenn nicht, und die Führungsgruppe so eng ist, wie es aussieht, könnte das den Unterschied zwischen Red Bull und dem zweiten oder vierten Platz in der Führungsgruppe ausmachen.
