Der unerwartete Rückschritt von Red Bull auf den dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft 2024 hat einen unerwarteten Vorteil mit sich gebracht: mehr Ressourcen für aerodynamische Tests in der ersten Hälfte von 2025 gemäß den Aerodynamischen Testvorschriften (ATR) der Formel 1.
Was ist ATR und warum ist es wichtig?
Das ATR-System, das 2021 eingeführt wurde, zielt darauf ab, das Wettbewerbsfeld auszugleichen, indem es Teams, die in der Meisterschaftstabelle weiter unten stehen, mehr Windkanal- und Computational Fluid Dynamics (CFD) Testzeit zuweist. Es soll weniger wettbewerbsfähigen Teams helfen, aufzuholen, während dominante Teams sanft bestraft werden.
In jedem sechsmonatigen ATR-Zeitraum erhalten die Teams eine Grundzuweisung von:
- 320 Windkanal-Läufen
- 2000 CFD-Elementen
Die Zuweisungen der Teams werden in 5%-Schritten angepasst, abhängig von ihrer Position in der Konstrukteurswertung, wobei der siebte Platz den vollen Basisbetrag erhält.
Für die erste Hälfte von 2025 wird Red Bull von 80% der Basiszuweisung profitieren, nachdem es 2024 70% erhalten hat, als Ergebnis des dritten Platzes statt des ersten.
Red Bulls erhöhte Zulassung
Red Bulls Testzulassung ändert sich von:
- 224 auf 256 Windkanalläufe
- 1400 auf 1600 CFD-Elemente
Dies gibt Red Bull zusätzliche 96 Windkanalläufe und 600 CFD-Elemente in den ersten sechs Monaten von 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024.
Christian Horner, Teamchef von Red Bull, hob diese unerwartete positive Wendung hervor:
„Wir hassen es, im Championat Dritter zu werden, aber die zusätzliche Windkanalzeit, die damit einhergeht, ist der einzige Vorteil in einem Jahr, in dem es eine so dramatische regulatorische Veränderung gibt [im Jahr 2026]. Es ist ein ständiger Balanceakt, und wenn Sie im Titelkampf sind, wird Ihre Entwicklung zwangsläufig länger in die Saison gezogen.“
ATR Gewinner und Verlierer für 2025
- McLaren, die Konstrukteursmeister von 2024, fällt auf 70% der Zulassung für 2025 (von 95% gesenkt), was ihre neu gewonnene Dominanz widerspiegelt.
- Ferrari, als Zweitplatzierter, behält seine 75% Zuteilung bei.
- Alpine, der von Platz acht auf sechs aufsteigt, verringert seine Zuteilung von 105% auf 95%.
Strategische Implikationen
Obwohl die ATR-Anpassungen nicht signifikant genug sind, damit Teams absichtlich niedriger in der Gesamtwertung abschneiden, bieten sie wichtige Vorteile in der Entwicklungseffizienz. Die zusätzlichen Ressourcen von Red Bull kommen zu einem kritischen Zeitpunkt, da das Team sich auf 2025 neu aufstellen und gleichzeitig auf die großen Regeländerungen in 2026 vorbereiten möchte.
2026: Ein neuer Horizont
Die Vorschriften für 2026, die radikal neu gestaltete Autos beinhalten, werden im Januar 2025 für aerodynamische Tests geöffnet. Teams wie Ferrari und Red Bull balancieren sorgfältig Ressourcen zwischen der Entwicklung des Autos für 2025 und dem langfristigen Projekt 2026.
Ferrari-Teamchef Fred Vasseur erklärte:
„Bis Anfang 2025 werden wir unseren Fokus vollständig auf 2026 verlagern. Während das Auto für 2025 weiterhin entwickelt wird, wird klar sein, dass sich unsere Ressourcen erheblich auf die neuen Vorschriften konzentrieren werden.“
Kein strategisches Tanken
Trotz der Vorteile zusätzlicher Testzeit würde kein Team absichtlich seine Meisterschaftsplatzierung gefährden, da die massiven Preisgelder auf dem Spiel stehen. Jede Position in der Tabelle repräsentiert einen Unterschied von 10 Millionen Dollar, was die bescheidenen Gewinne in den aerodynamischen Testressourcen bei weitem überwiegt.
Fazit
Die zusätzliche Testzeit von Red Bull für 2025 verschafft dem Team einen leichten Vorteil, während es versucht, sich von dem untypischen dritten Platz zu erholen. Auch wenn es den Leistungsunterschied zu McLaren und Ferrari im Jahr 2024 nicht vollständig ausgleichen wird, stellt es sicher, dass Red Bull mehr Werkzeuge hat, um die Lücke in einer Saison zu schließen, die voraussichtlich hart umkämpft sein wird – und bereitet sie auf einen reibungsloseren Übergang zu den Vorschriften von 2026 vor.
