In einem mutigen Schritt, der das Machtverhältnis in der Formel 1 neu gestalten könnte, hat Red Bull über 200 wichtige Mitarbeiter von Erzrivale Mercedes abgeworben, während sich das Team auf die Einführung seiner eigenen Antriebseinheit im Jahr 2026 vorbereitet. Red Bull-Chef Christian Horner bestätigte den erstaunlichen Rekrutierungsprozess, der darauf abzielt, die neu gegründete Abteilung für Antriebseinheiten des Teams zu stärken, während sie sich auf eine neue Ära von Hybridantriebseinheiten mit einem 50/50-Elektrifizierungsanteil vorbereiten.
Mercedes, lange Zeit als der Goldstandard im F1-Motorenbau seit Beginn der Hybridära im Jahr 2014 angesehen, hat einen Rückgang seiner Reihen erlebt, während Red Bull seine Ingenieurfähigkeiten stärkt. Horner, der mit dem britischen Sender Channel 4 sprach, enthüllte, dass der Zustrom von ehemaligen Mercedes-Mitarbeitern leise an Fahrt gewonnen hat, obwohl die meiste Aufmerksamkeit auf den hochkarätigen Abgängen von Adrian Newey und Jonathan Wheatley von Red Bull lag.
„Wir haben, denke ich, in den letzten 12 Monaten fast 250 Personen im gesamten Projekt rekrutiert, in der Abteilung für Antriebseinheiten, in der brandneuen Motorenwerkstatt, die wir bauen“, sagte Horner. „Wir sprechen nicht über die über 200 Personen, die wir von Mercedes geholt haben.“
„Adrian Newey und Jonathan Wheatley verlassen, aber Red Bulls ‚Stärke in der Tiefe‘ bleibt bestehen“
Trotz der personellen Gewinne von Red Bull hat das Team auch erhebliche Verluste erlitten, da zwei seiner größten Namen das Team verlassen. Adrian Newey, der legendäre Aerodynamiker, der seit 2006 maßgeblich zum Erfolg von Red Bull beigetragen hat, hat seinen Wechsel zu Aston Martin ab 2025 bestätigt. An seiner Seite wird der langjährige Sportdirektor Jonathan Wheatley im selben Jahr als Teamchef zu Sauber/Audi wechseln.
Obwohl diese Abgänge wie ein Schlag für Red Bull erscheinen mögen, ist Horner zuversichtlich, dass die Tiefe des Talents im Team sie wettbewerbsfähig halten wird. „Wir hatten eine erstaunliche Zeit mit Adrian“, sagte Horner. „Er war ein großer Teil von allem, was wir gemacht haben, aber er hat sich entschieden, eine neue Herausforderung anzunehmen. Wir wussten, dass das kommen würde, und haben uns darauf vorbereitet.“
Horner war schnell dabei, die Bedeutung dieser hochkarätigen Abgänge herunterzuspielen und betonte, dass der Erfolg von Red Bull nicht nur auf den Schultern von zwei Personen ruht. „Adrian steht seit 10 Jahren kurz vor der Pensionierung, und deshalb mussten wir darauf vorbereitet sein“, sagte er. „Jonathan war ebenfalls ein langjähriges Teammitglied, aber sie sind zwei hochkarätige Namen von 2.000 Personen, die wir innerhalb der Gruppe haben.“
„Red Bulls Siegesserie und der Kampf um 2026“
Während Red Bull mit seiner Rekrutierung Schlagzeilen gemacht hat, durchläuft das Team derzeit eine herausfordernde Phase auf der Strecke. Sie befinden sich mitten in einer acht Rennen andauernden Siegesserie, in der sie ihre Führung in der Konstrukteursmeisterschaft an McLaren verloren haben. Trotz dessen führt Max Verstappen weiterhin die Fahrerwertung mit 331 Punkten an, vor McLarens Lando Norris mit 279 Punkten.
Während Red Bull auf 2026 blickt, dem Jahr, in dem die neuen Vorschriften für Antriebseinheiten in Kraft treten, setzt das Team stark auf sein internes Motorenprojekt. Mit einem Zustrom von Mercedes-Mitarbeitern in die Antriebsabteilung von Red Bull bereiten Horner und das Team eindeutig die Bühne für einen erbitterten Kampf in den kommenden Saisons vor.
Der Krieg zwischen Red Bull und Mercedes ist längst nicht vorbei – er hat gerade erst begonnen.
