Red Bull Racing wird seinen Ansatz für die Formel-1-Saison 2025 eher weiterentwickeln als revolutionieren und sich darauf konzentrieren, das RB20 nach einer turbulenten Saison mit Balanceproblemen zu verfeinern. Teamchef Christian Horner hat verraten, dass das Team schrittweise Änderungen an ihrem Auto priorisieren wird, eine Strategie, die durch die bevorstehenden Regeländerungen von 2026 und die Beschränkungen des F1-Kostenobergrenze vorangetrieben wird.
Nach einem dominanten Saisonstart ließ der Griff von Red Bull auf die Spitzenposition nach, da Balanceprobleme mit dem RB20 McLaren ermöglichten, in der Meisterschaftstabelle voranzustürmen. Trotz dessen hat Horner die Vorstellung radikaler Neugestaltungen für 2025 zurückgewiesen und betont, dass es notwendig sei, eine gemessene Evolution anstelle von umfassenden Änderungen zu verfolgen, die „keinen Sinn machen würden“, angesichts des bevorstehenden regulatorischen Wandels.
„In diesem Geschäft jonglierst du ständig, und du musst einen Fuß vor den anderen setzen“, erklärte Horner. „Du kannst nicht zu weit in die Zukunft projizieren. Langfristig in der F1 bedeutet etwa zweieinhalb Monate, und was wir in diesem Jahr lernen, ist für das nächste Jahr relevant.“
Horner bestätigte, dass ein Großteil des aktuellen Autos von Red Bull in das RB21 übernommen wird, während das Team die Wettbewerbsfähigkeit im Jahr 2025 mit der Planung der gewaltigen Veränderungen, die 2026 bevorstehen, in Einklang bringt. „Mit der Kostenobergrenze macht es keinen Sinn, [zu viel] zu verändern, es sei denn, es gibt ein signifikantes Leistungsupgrade“, fügte er hinzu.
2026: Red Bulls größte Herausforderung bisher
Mit Blick auf 2026 wird Red Bull vor einer neuen Herausforderung stehen, da es mit Ford zusammenarbeitet, um einen eigenen Motor für die nächste Generation der Formel-1-Vorschriften zu entwickeln. Die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Automobilgiganten signalisiert einen bedeutenden Wandel für Red Bull, das zum ersten Mal sowohl Chassis als auch Antriebseinheiten unter einem Dach produzieren wird.
Horner erkannte das Ausmaß der Aufgabe an und beschrieb das Unternehmen als “bei weitem unsere größte Herausforderung.” Red Bull hat seine Powertrains-Abteilung aggressiv erweitert, 600 neue Mitarbeiter eingestellt und eine eigene Fabrik gebaut, um die erfolgreiche Entwicklung ihres neuen Motors sicherzustellen.
Obwohl Horner zugibt, dass der Prozess “kurzfristige Schmerzen” mit sich bringen wird, bleibt er zuversichtlich, dass die langfristigen Vorteile einer engeren Integration zwischen den Chassis- und Antriebsteams die anfänglichen Schwierigkeiten überwiegen werden. “Wir haben bereits den Vorteil gesehen, dass Chassis- und Motoreningenieure im Wesentlichen nebeneinander sitzen, während wir beginnen, den ‘26 Motor in das ‘26 Auto zu integrieren,” sagte Horner.
Probleme im Windkanal: Red Bulls Korrelationsprobleme
Ein entscheidender Faktor für den jüngsten Leistungsabfall von Red Bull waren Probleme mit ihrem alternden Windkanal, den Horner offen als “ein Relikt des Kalten Krieges” bezeichnete. Die veraltete Einrichtung, die seit 2005 in Betrieb ist, hat Schwierigkeiten, mit den feinen aerodynamischen Margen Schritt zu halten, die unter den aktuellen Vorschriften erforderlich sind, und legt Schwächen in Red Bulls Korrelationswerkzeugen offen.
Horner gab zu, dass die Begrenzungen des Windkanals deutlicher sichtbar geworden sind, während Red Bull die Aerodynamik des RB20 bis an die Grenzen getrieben hat. „Als wir wirklich begonnen haben, die Aerodynamik dieser Autos zu pushen, zeigen sich die Einschränkungen“, sagte er.
Trotz der Herausforderungen wird die Basis des Red Bull Autos für 2026 weiterhin im Windkanal von Bedford getestet, bevor das Team zu einer modernen Einrichtung wechselt, die derzeit im Bau ist. Horner räumte ein, dass der veraltete Tunnel ihnen über die Jahre gute Dienste geleistet hat, erkannte jedoch seine Mängel an: „Er war gut genug, um einige fantastische Autos für uns zu produzieren, aber alles unter fünf Grad [Celsius] oder über 25 Grad wird ziemlich instabil.“
Ausblick
Während Red Bull eine herausfordernde Phase durchläuft, in der die Entwicklung des RB21 mit den Vorbereitungen für 2026 in Einklang gebracht werden muss, steht das Team vor einer Ära der Evolution. Da McLaren derzeit die Vorteile hat, zielen Horner und sein Team darauf ab, die Lücke durch schrittweise Verbesserungen zu schließen und gleichzeitig die Grundlagen für eine mögliche neue Kraftära in Zusammenarbeit mit Ford zu legen.
Für Red Bull wird 2025 darum gehen, den RB21 auf sein maximales Potenzial zu verfeinern und gleichzeitig die Bühne für einen revolutionären Wandel im Jahr 2026 zu bereiten – einen Wandel, der den zukünftigen Erfolg des Teams in der Formel 1 neu definieren könnte.
