Red Bull Racing geht ohne zwei seiner einflussreichsten Persönlichkeiten, Adrian Newey und Jonathan Wheatley, in das Jahr 2025, was das Ende einer Ära für das Team markiert. Trotz ihrer Abgänge hat Team Principal Christian Horner Vorschläge für einen ‚Neuanfang‘ zurückgewiesen und stattdessen die Tiefe und strategische Entwicklung des Teams betont, während es sich auf die bevorstehenden Herausforderungen vorbereitet.
Neweys und Wheatleys Vermächtnis endet bei Red Bull
Adrian Newey, der Kopf hinter Red Bulls technischer Dominanz, hat das Team offiziell im Mai 2024 verlassen. Nach Abschluss der Arbeiten am RB17-Hypercar wird Newey im März 2025 als Managing Technical Partner zu Aston Martin wechseln. In der Zwischenzeit befindet sich Jonathan Wheatley, Red Bulls langjähriger Sportdirektor, im Gartenurlaub, bevor er Team Principal bei Sauber/Audi wird.
Beide Persönlichkeiten waren entscheidend für den Aufstieg von Red Bull als Kraftwerk in der Formel 1. Horner besteht jedoch darauf, dass ihre Abgänge Teil eines langfristigen Plans waren und keine unerwartete Umstrukturierung darstellen.
„Adrian hat in Miami [Mai 2024] aufgehört, also hat er seitdem an keinen F1-Projekten gearbeitet“, sagte Horner zu Motorsport.com. „Jonathan wird 2025 von der Boxenmauer treten, aber abgesehen davon bleibt alles gleich. Ich würde sagen, ein Neuanfang geht viel zu weit für zwei Personen, die gegangen sind. Es ist Evolution.“
Wechsel der Gänge: Red Bulls interne Beförderungen
Um den Verlust von Newey und Wheatley abzufedern, hat Red Bull eine Reihe interner Beförderungen umgesetzt. Diese Änderungen sollen Stabilität gewährleisten und gleichzeitig Wachstumschancen für wichtige Mitarbeiter bieten:
- Gianpiero Lambiase (Renningenieur von Max Verstappen)
Lambiase wurde zum Leiter des Rennsports befördert und übernimmt eine breitere Rolle, während er Verstappen weiterhin während der Rennen anleitet. Horner bestätigte: „Ja, er wird weiterhin direkt mit Max arbeiten.“ - Stephen Knowles (Ehemaliger Senior Strategy Engineer)
Knowles wird Leiter der Sportregeln und übernimmt viele von Wheatleys früheren Verantwortlichkeiten, einschließlich der Kommunikation mit der FIA, um die Einhaltung sicherzustellen. - Richard Wolverson (Senior Engineer für Fahrzeugtechnik)
Wolverson ist jetzt Leiter der Rennoperationen und überwacht die Logistik und Leistung an der Strecke.
„Diese Veränderungen stellen eine natürliche Weiterentwicklung dar“, sagte Horner. „Es ist großartig, weil es langjährigen Teammitgliedern die Möglichkeit gibt, aufzusteigen. Manchmal, wenn eine Organisation stagniert, kann sie sich nicht weiterentwickeln.“
Vorausblick: Die Herausforderung 2026
Während Neweys Abgang einen bedeutenden Wandel markiert, liegt Red Bulls Fokus fest auf seinem ehrgeizigen Projekt für die Power-Einheit 2026. Die interne Entwicklung des Teams, in Zusammenarbeit mit Ford, wird voraussichtlich die größte technische Herausforderung in seiner Geschichte sein.
„Was wir 2026 mit unserer eigenen Power-Einheit anstreben, ist bei weitem die größte Herausforderung, die dieses Team je angenommen hat“, sagte Horner. „Hier werden unsere Stärke und Tiefe wirklich zum Tragen kommen.“
Wandel mit Kontinuität in Einklang bringen
„Es ist eine fantastische Gelegenheit für viele Menschen im Team, die diese Chance verdienen“, erklärte Horner. „Die Show geht weiter.“
Kann Red Bull seine Dominanz aufrechterhalten?
Während sich die Saison 2025 entfaltet, steht Red Bull vor der Herausforderung, seine Wettbewerbsfähigkeit ohne zwei seiner einflussreichsten Architekten aufrechtzuerhalten. Mit Max Verstappen, der weiterhin die Führung übernimmt, und einer überarbeiteten Führungsstruktur scheint das Team bereit zu sein, diese Übergangsphase zu meistern.
Die wahre Prüfung wird jedoch 2026 kommen, wenn das erste interne Motorenprojekt von Red Bull ins Rampenlicht rückt. Ob das Team seinen vergangenen Erfolg ohne Newey und Wheatley wiederholen kann, wird das nächste Kapitel seines F1-Erbes prägen.
