Die laufende Saga um die flexiblen Flügel in der Welt der Formel 1 wird eine weitere Wendung nehmen. Laut dem italienischen Medienunternehmen FUnoAnalisiTechnica steht McLaren und Ferrari ein Besuch von der FIA bevor, nachdem eine offizielle Beschwerde von Red Bull eingereicht wurde. Dieser Schritt von Red Bull signalisiert ein neues Kapitel in der laufenden Geschichte der flexiblen Flügel, die in den letzten Formel-1-Saisons ein großes Gesprächsthema war.
Letztes Jahr musste die FIA mit ähnlichen Anschuldigungen umgehen, die McLaren und Mercedes betrafen und von Red Bull und Ferrari ausgelöst wurden. Die Kontroversen drehten sich um das Design des Heckflügels von McLaren. Die sogenannte ‚Mini-DRS‘-Innovation schien eine Störung zu verursachen, da die oberen und unteren Elemente während der Geraden in Baku auf dem siegreichen MCL38 von Oscar Piastri sichtbar auseinanderdrifteten.
Als Reaktion auf die Überprüfung führte die FIA Maßnahmen ein, um die Flügelbewegung zu überwachen, einschließlich des Einsatzes von Kameras. Trotz der Überwachung wurden jedoch keine Verstöße gegen die Regeln festgestellt. Wenn wir zum aktuellen Saisonverlauf springen, ergreift die FIA proaktive Maßnahmen. Strenge Tests zur Abweichung des Heckflügels werden von Anfang an erwartet, wobei erneut Kameras eingesetzt werden, diesmal mit einem stärkeren Fokus auf die Heckflügel. Darüber hinaus werden ab Runde 9 in Barcelona ähnliche Tests auch für die Frontflügel durchgesetzt.
Diese Maßnahmen konnten jedoch die Bedenken von Red Bulls technischem Direktor Pierre Wache nicht zerstreuen. Während der Tests in Bahrain äußerte Wache seine Sorgen über die Situation der flexiblen Flügel gegenüber den FIA-Stewards. Unzufrieden mit der Antwort hat Red Bull nun angeblich ein ‚offizielles und beschuldigendes Dossier‘ vorbereitet, was die FIA dazu veranlasst, Kontrollen in den Hauptquartieren von Ferrari und McLaren in Maranello und Woking zu planen.
Die Wachsamkeit von Red Bull gegenüber den angeblichen Unregelmäßigkeiten seiner Rivalen ist offensichtlich, jedoch hat die FIA bisher nicht zu dem Thema Stellung genommen. In der Zwischenzeit konzentriert sich Red Bull auf seine neue Kreation, den RB21. In einem kürzlichen Interview mit Thomas Maher von PlanetF1.com sprach Wache über ihre Bemühungen, das Arbeitsfenster für ihren F1 2025 Herausforderer zu verbessern.
Nach einer schwierigen Phase mit dem RB20, bei dem Red Bull 10 Rennen ohne Sieg blieb, obwohl Max Verstappen seinen vierten aufeinanderfolgenden Weltmeistertitel sicherte, ist Red Bull entschlossen, zurückzukommen. Wache enthüllte, dass sie die Konzepte des Autos neu bewertet und bedeutende Modifikationen an Aspekten wie Kühlung, Aufhängung und Aero-Paket vorgenommen haben, um die gewünschten Eigenschaften zu erreichen.
Eine der Hauptschwierigkeiten mit dem vorherigen Modell war seine ’spitze‘ Natur, die es dem Fahrer erschwerte, das volle Potenzial auszuschöpfen, insbesondere in langsamen Kurven. Wache bestätigte, dass sie versucht haben, dieses Problem mit dem RB21 zu adressieren, indem sie das gesamte Potenzial des Autos reduziert, es jedoch dem Fahrer erleichtert haben, damit umzugehen.
In diesem Jahr hat Red Bull das Ziel, ein fahrerfreundlicheres Auto bereitzustellen, das eine breitere Palette von Setups zum Erkunden bietet. Wache bestätigte, dass der RB21 etwa drei bis vier Zehntel pro Runde schneller ist als der RB20, der seine Laufzeit in Abu Dhabi abgeschlossen hat. Während sich die Formel-1-Saison 2025 entfaltet, werden alle Augen auf Red Bull, Ferrari und McLaren gerichtet sein, da die Saga der Flexi-Wings weiterhin Fans und Experten gleichermaßen fasziniert.
