Gianmaria Bruni aus Italien, Harry Tincknell aus Großbritannien und Julien Andlauer aus Frankreich bildeten das Team für den Proton Competition Porsche 963 #99 beim Prologue-Test der FIA World Endurance Championship und den Eröffnungsrennen von 1812 km in Katar. Laut Harry Tincknell betrachteten sie es als eine Woche des Lernens. Das Trio belegte den 10. Platz im ersten Rennen der Saison 2024. Tincknell reflektierte die Rennerwoche, die von zwei Tagen verzögertem Vorsaison-Testen begleitet wurde. Er erwähnte, dass viele Dinge neu und unbekannt waren, aber Julien Andlauer im Team zu haben half, eine reibungslose Teamarbeit zu gewährleisten. Obwohl ihr Renntempo zuweilen großartig war, streben sie nach Konstanz.
Während der Prologue-Analyse war die durchschnittliche Rundenzeit des Proton Competition das niedrigste unter allen Porsche-Teilnehmern, einschließlich Werkswagen und Kundensportwagen. Vor der Saison nahm Proton eine kleine Änderung an seiner WEC-Fahreraufstellung vor und ersetzte Gianmaria Bruni durch Julien Andlauer. Das Porsche 963-Paket zeigte eine starke Leistung auf dem für die WEC neuen Losail International Circuit, wobei alle fünf 963er während des Rennens die ersten fünf Positionen einnahmen. Allerdings konnten der Proton Competition #99 Porsche und der #38 JOTA nicht mit der Leistung der Werkswagen im fast 10-stündigen Rennen mithalten. Dies unterstrich die Bedeutung des Reifenmanagements und eines konstanten Renntempos.
Julien Andlauer gab sein Debüt in der Kategorie, nachdem er mehrere Jahre lang als Fahrer in der ehemaligen GTE-Dempsey-Proton-Kooperation in Porsche 911 RSR-Maschinen tätig war. Er trat erstmals in einem LMP2-Auto in Protons Kampagne in der Asian Le Mans Series 2023-24 an. Der 24-jährige Franzose qualifizierte sich mit einer Zeit von 1:40.675 auf dem 13. Platz, während der Champion von 2016, Neel Jani, das Rennen im Auto #99 mit einem intensiven Start begann. Sie nutzten den zuverlässigen 963, um in den frühen Stunden ihre Rivalen herauszufordern, obwohl ihr Tempo nicht über das gesamte Rennen aufrechterhalten werden konnte. Andlauers Rundenzeit von 1:41.414 in Runde 154 war vergleichbar mit den anderen Werkswagen und übertraf seine Teamkollegen, die wahrscheinlich von der Reifenverwaltung betroffen waren. Am Ende belegte das Team den 11. Platz auf der Strecke, der nach der Disqualifikation von Peugeot #93 später auf den 10. Platz befördert wurde.
