In einem mutigen Schritt, der die Zukunft der Verbrennungsmotoren neu gestalten könnte, hat Porsche ein einzigartiges Sechsstufenmotor-Design patentiert. Im Gegensatz zu den traditionellen Viertaktmotoren, die in nahezu allen verbrennungsbetriebenen Fahrzeugen zu finden sind, führt dieses innovative System zusätzliche Kompressions- und Leistungsschläge ein, was sowohl die Effizienz als auch die Leistung steigern könnte.
Für diejenigen, die mit der Mechanik von Verbrennungsmotoren nicht vertraut sind, arbeiten die meisten nach einem Viertaktzyklus: Ansaugen, Verdichten, Leistung und Ausstoßen. Während des Ansaugtakts wird Luft und Kraftstoff in den Zylinder gezogen. Der Verdichtungstakt drückt dann dieses Gemisch an die Oberseite des Zylinders, wo es entzündet wird, um den Leistungstakt zu erzeugen, der den Kolben nach unten drängt. Schließlich stößt der Ausstoßtakt die verbrannten Gase aus.
Das neue Design von Porsche fügt diesem Prozess jedoch eine ganz neue Ebene hinzu. Anstatt nach den traditionellen vier Schritten zu stoppen, umfasst dieser Sechsstufenmotor einen zusätzlichen Kompressions- und Leistungsschlag zwischen den standardmäßigen Leistungs- und Ausstoßphasen. Das Konzept beinhaltet zwei Dreitaktsequenzen: Ansaugen-Verdichten-Leistung, gefolgt von Verdichten-Leistung-Ausstoßen.
Zentral für dieses Design ist eine spezialisierte Kurbelwelle, die auf einem Ring mit zwei konzentrischen Kreisen, auch als Annulus bezeichnet, arbeitet. Dieser Mechanismus verschiebt die Bewegung des Kolbens während jedes Takts und schafft einen zweiten „oberer Totpunkt“ und „unterer Totpunkt“ für den Kolben. Im Wesentlichen erhält der Motor in jedem Zyklus zwei Möglichkeiten zur Kompression und Energieerzeugung, anstatt nur einer.
Warum sich all diese Mühe machen? Die Antwort liegt in den potenziellen Vorteilen: erhöhte Leistung und verbesserte Kraftstoffeffizienz. Traditionelle Viertaktmotoren erzeugen nur während eines von vier Takten Leistung, aber Porsches Design könnte während zwei von sechs Takten Leistung generieren. Darüber hinaus ermöglichen die zusätzlichen Takte eine vollständigere Verbrennung des Kraftstoffgemisches, was die Gesamteffizienz potenziell erhöhen könnte.
Natürlich gibt es einen Kompromiss: zusätzliche Komplexität. Das komplexe Kurbelwellen-Design und die zusätzlichen Takte könnten mehr bewegliche Teile einführen und das Potenzial für mechanische Probleme erhöhen. Es ist auch unklar, ob die Leistungsgewinne ausreichen werden, um das komplexere System zu rechtfertigen.
Obwohl dieses Patent möglicherweise nie in die Massenproduktion geht, zeigt es, dass Porsche weiterhin bestrebt ist, die Grenzen der Verbrennungsmotorentechnologie zu erweitern. In einer Zeit, in der elektrische Energie die Automobilindustrie dominiert, könnte Porsches Sechstaktmotor-Konzept ein Zeichen dafür sein, dass der Verbrennungsmotor noch nicht bereit ist, in den Hintergrund zu treten.
