Die Off-Season brachte bedeutende Veränderungen für Porsche Penske Motorsport, da das Team seine Fahreraufstellung im IMSA WeatherTech Championship und FIA World Endurance Championship (WEC) umstrukturiert hat. Durch die Reduzierung der Anzahl der Fahrer pro Auto für Langstreckenveranstaltungen von vier auf drei möchte Porsche die Leistung optimieren und gleichzeitig die Konsistenz in seinen Programmen aufrechterhalten.
Diese Veränderung erforderte schwierige Entscheidungen, einschließlich der Freisetzung etablierter Porsche-Werksfahrer wie Andre Lotterer, Frederic Makowiecki und Dane Cameron. Dennoch ist Urs Kuratle, der Direktor für Werksrennen bei Porsche Motorsport, überzeugt, dass die neue Anordnung nicht nur für Daytona, sondern während der gesamten Saison Vorteile bringen wird.
Ein einheitlicher Ansatz für Langstreckenrennen
Kuratle betonte die strategische Überlegung hinter der Entscheidung:
„Wir haben viele sehr talentierte Fahrer im Programm. Das Ziel war es, das gesamte verfügbare Talent in den IMSA- und WEC-Programmen zu nutzen. Wir haben wahrscheinlich das beste Fahreraufgebot im Paddock hier, und wir werden das beste Ergebnis daraus ziehen.“
Die Änderung trennt langjährige Fahrerpaare, wie Mathieu Jaminet und Nick Tandy, die entscheidend zum Erfolg des Teams in den letzten zwei Jahren beigetragen haben. Jaminet ist jetzt mit Matt Campbell im Auto Nr. 6 gepaart, während Tandy dem amtierenden IMSA GTP Champion Felipe Nasr im Auto Nr. 7 beitritt.
Die überarbeiteten Aufstellungen werden in sich überschneidenden Serien antreten, wobei Campbell und Jaminet an WEC-Veranstaltungen teilnehmen, die nicht mit dem IMSA-Zeitplan kollidieren. Diese integrierte Strategie spiegelt Porsches Wunsch wider, Ressourcen und Fachwissen zu maximieren.
Optimierte Rotationen für die Rolex 24 in Daytona
Mit drei Fahrern pro Auto erwartet das Team ein strengeres Rotationssystem während von Langstreckenrennen wie der Rolex 24 in Daytona. Laut Jonathan Diuguid, dem Geschäftsführer von Porsche Penske Motorsport, vereinfacht dieser Ansatz die Rennplanung und sorgt gleichzeitig für gerechte Arbeitslasten:
„Unsere Fahrerrotation wird vor dem Rennen ziemlich festgelegt sein, es sei denn, es ändert sich etwas massiv. Alle drei Jungs in jedem Auto leisten auf einem ähnlichen Niveau, sodass es wirklich keine Nachteile bei diesem Ansatz gibt.“
Trotz einer vorab festgelegten Rotation bleibt Flexibilität für die Strategien am Ende des Rennens unerlässlich. Diuguid hob hervor, wie die Lektionen aus Felipe Nasrs herausragender Leistung in den letzten Stunden des Daytona-Events 2024 die Entscheidungen in diesem Jahr beeinflussen würden.
Wichtige Ergänzungen und Unterstützungsrollen
Das überarbeitete Aufgebot umfasst Kevin Estre und Laurens Vanthoor, beide amtierende FIA Hypercar Endurance Champions. Alle sechs Fahrer aus den beiden IMSA-Teams von Porsche Penske werden voraussichtlich vergleichbare Arbeitslasten übernehmen, wodurch die Abhängigkeit von einem einzelnen Fahrer in kritischen Phasen verringert wird.
Bemerkenswert ist, dass Porsche zwar keinen offiziellen Ersatzfahrer für Daytona benannt hat, Julien Andlauer—eine kürzliche Ergänzung des WEC-Teams—im Bedarfsfall einspringen könnte. Andlauer fährt bereits im Proton Competition No.5 Porsche, was ihn zu einer sofort verfügbaren Option macht.
Blick nach vorn: Optimismus und Vertrauen
Die Veränderungen bei Porsche Penske Motorsport signalisieren einen mutigen Schritt zur Konsolidierung von Talenten und Ressourcen. Obwohl Herausforderungen bestehen bleiben, sind Kuratle und Diuguid zuversichtlich, dass die überarbeitete Fahrerstruktur die Leistung des Teams verbessern wird.
„Wir werden die ersten 18 Stunden nutzen, um die Leistung zu bewerten, aber am Ende des Tages wird es auf einen Kampf hinauslaufen,“ bemerkte Diuguid. „Wir werden die notwendigen Entscheidungen treffen, um die besten Chancen auf den Sieg zu gewährleisten.“
Der überarbeitete Ansatz des Teams wird beim 2025 Rolex 24 At Daytona auf die Probe gestellt, wo Porsche Penske Motorsport darauf abzielt, eine weitere herausragende Leistung zu erzielen und Schwung für eine wettbewerbsfähige Saison in beiden Meisterschaften, IMSA und WEC, aufzubauen.
