Der drei Tage dauernde, von der IMSA genehmigte Test auf dem Sebring International Raceway endete mit Porsche Penske Motorsport, das seine Dominanz in der GTP-Klasse unter Beweis stellte, da die Nr. 6 963-Maschine an aufeinanderfolgenden Tagen die schnellsten Zeiten erzielte.
Nachdem Mathieu Jaminet die Sitzung am Mittwoch anführte, war es am Donnerstagmorgen die Gelegenheit für Co-Pilot Matt Campbell, zu glänzen, indem er eine beeindruckende Rundenzeit von 1m48.215s hinlegte – nicht nur die schnellste des Tages, sondern auch die schnellste Zeit des gesamten Tests.
Porsche Penske vs. Cadillac: Ein GTP-Duell braut sich zusammen
Hinter Campbells tempo-bestimmendem Porsche belegte Louis Delétraz mit Cadillacs Nr. 10 Wayne Taylor Racing V-Series.R den zweiten Platz und erzielte eine Rundenzeit von 1m48.576s. Der Nr. 10-Eintrag wurde vorübergehend von Delétraz und Jordan Taylor geteilt, da ihr reguläres Nr. 40-Fahrzeug aufgrund von Schäden vom Rolex 24 At Daytona außer Gefecht war.
Die Top drei in GTP vervollständigte Felipe Nasr, der eine Rundenzeit von 1m48.613s im Nr. 7 Porsche Penske 963 erzielte, was einen starken Start für Roger Penskes Sportwagenprogramm im Jahr 2025 signalisiert.
Nachmittagsumstellung: Bamber führt Cadillacs Angriff an
In der Nachmittagssitzung stahl Earl Bamber die Show und setzte den No. 31 Cadillac Whelen V-Series.R an die Spitze der Zeitentabellen mit einer 1m48.996s Runde. Er setzte sich knapp gegen die bare-carbon lackierten Prototypen des BMW M Team RLL durch, wobei Marco Wittmann (No. 25 M Hybrid V8) und Dries Vanthoor (No. 24) den zweiten und dritten Platz belegten.
Die Sitzung war extrem eng, da nur 0.056s die Top Vier trennten, mit Filipe Albuquerque’s No. 10 WTR Cadillac direkt hinter ihnen.
Lamborghini Squadra Corse beendet Test vorzeitig aufgrund mechanischer Probleme
Eine enttäuschende Wendung der Ereignisse sah, dass der No. 63 Lamborghini Squadra Corse SC63 am Donnerstag nicht fahren konnte, nachdem er am Mittwoch ein unerwartetes mechanisches Problem hatte.
„Wir wurden von einem vorzeitigen Problem überrascht“, erklärte ein Sprecher des Teams. „Wir haben es vorgezogen, das Problem in unserer Werkstatt zu analysieren und den Test vorzeitig zu beenden. Wir arbeiten an einer robusten Lösung rechtzeitig für Sebring.“
Trotz des Rückschlags schaffte Romain Grosjean 95 Runden, bevor das Problem auftrat, und stellte eine Bestzeit von 1m49.926s auf, was beweist, dass der SC63 Potenzial hat – aber die Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit bleiben vor den blauen Spitzenereignissen von IMSA bestehen.
IndyCar-Stars bekommen einen Vorgeschmack auf GTP-Power
Der letzte Testtag sah Penskes IndyCar-Assen Scott McLaughlin und Josef Newgarden am Steuer der Werkseinsätze von Porsche.
- McLaughlin beeindruckte und absolvierte 92 Runden im No. 6 Porsche mit einer Bestzeit von 1m49.453s.
- Newgarden, frisch von seinem Daytona 24-Sieg, drehte 44 Runden im No. 7 Porsche und erzielte eine 1m50.334s Runde.
Während Newgarden weniger Fahrzeit hatte, zeigten die Ergebnisse McLaughlins schnelle Anpassungsfähigkeit an die Maschinen des Langstreckenrennsports.
LMP2: Di Resta und Fraga tauschen Schläge aus
In LMP2 führte Paul di Resta die Morgensession an im No. 22 ORECA 07 von United Autosports und legte eine 1m49.957s Runde hin. Bijoy Garg (Inter Europol Competition) und Hunter McElrea (TDS Racing) folgten auf den Plätzen zwei und drei.
Der Nachmittag gehörte Felipe Fraga, der den No. 74 Riley ORECA an die Spitze setzte, während McElrea sich auf den zweiten Platz verbesserte, während Mathias Beche den dritten Platz im frisch enthüllten türkis lackierten No. 52 von PR1 Mathiasen Motorsports belegte.
Abschließende Gedanken: Porsches Aussage, Cadillacs Herausforderung
Während sich die IMSA-Teams auf die 2025 12 Stunden von Sebring vorbereiten, zeigt Porsches beeindruckende Leistung, dass sie die frühen Favoriten sind. Allerdings deutet Cadillacs starkes Auftreten, insbesondere mit Bambers späten Sessionschub, darauf hin, dass der Kampf in Sebring alles andere als einseitig sein wird.
Mit Lamborghini, das weiterhin mit der Zuverlässigkeit kämpft, BMW, das leise an Tempo gewinnt, und IndyCar-Stars, die Zeit im GTP-Material sammeln, fügen sich die Teile für eine explosive IMSA-Saison zusammen.
