Zu Beginn des Jahres, bei der Bekanntgabe des Verkaufsziels für Portugal, strebte Polestar ein ehrgeiziges Wachstum von 60%-80% an. Fast 12 Monate später, zum Zeitpunkt der Präsentation der ersten Bilanz, kann die Marke, die den chinesischen Geely als Hauptaktionär hat, sagen, dass sie ihr Ziel erreicht hat, ein Fakt, der einen Wendepunkt in der Operation darstellt. Zwischen Januar und November registrierte sie laut den Zahlen der Automobilvereinigung Portugals (ACAP) 484 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 85,4% im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024 entspricht.
Während der Präsentation der Ergebnisse, die im Polestar Space in Lissabon stattfand, rechtfertigte Miguel Pinto diesen exponentiellen Anstieg der Nachfrage mit der Reorganisation des Netzwerks und des Geschäftsmodells, aber auch mit der Tatsache, dass die Marke erstmals mehr als ein Fahrzeug im Angebot hatte. 2025, erinnerte der Generaldirektor von Polestar Portugal, wurden zwei Polestar Spaces eröffnet, einer in Lissabon (in Partnerschaft mit Santogal), ein weiterer in Faro (in Partnerschaft mit Pontautos), die den bereits bestehenden ähnlichen Raum in Porto (in Partnerschaft mit Triauto) ergänzten.
Dies erhöhte die territoriale Abdeckung der Marke auf portugiesischem Gebiet erheblich, was zu einer engeren Nähe zu den Kunden führte. Gleichzeitig wurden die Modelle Polestar 4 eingeführt, die kommerziell erfolgreichsten – sowohl bei Privatkunden als auch bei Firmenkunden – sowie der Polestar 3, der ebenfalls positiv aufgenommen wurde. Der Polestar 2 ergänzt die Palette.
Vor kurzem präsentierte das schwedische Unternehmen den Polestar 5, dessen kommerzielles Debüt für Mitte 2026 angekündigt wurde. Und dieses Fahrzeug ist, in den Worten desselben offiziellen, die „Materialisierung unserer Vision für die Zukunft“. Für das kommende Jahr ist das Ziel, den Wachstumstrend zu konsolidieren, wobei Miguel Pinto auf einen Anstieg der Verkaufszahlen um 20 % im Vergleich zu 2025 hinweist. Um dies zu unterstützen, werden Updates für die bereits auf dem Markt befindlichen Modelle versprochen, sowie einige „Überraschungen“.
Während des Treffens gab es auch Zeit, die kürzliche Änderung der Strategie der Europäischen Union (EU) bezüglich des Verbots des Verkaufs neuer Autos mit Verbrennungsmotoren ab 2035 anzusprechen, wobei der Betriebsleiter von Polestar in Portugal die Beibehaltung der Null-Emissions-Politik zusicherte: „Wir machen keine Kompromisse bei unseren Zielen. Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch und nachhaltig. Das unterscheidet uns und erklärt unser Wachstum“, schloss er ab.
Vor kurzem sicherte sich Polestar ein Darlehen von 600 Millionen Dollar von seinem Hauptaktionär, einem Fonds, der die Liquidität für eine Marke gewährleistet, die Schulden von rund 5,5 Milliarden Dollar angehäuft hat. Diese Situation gefährdet, so wird versichert, nicht die Zukunft, hat jedoch eine Änderung der Strategie empfohlen, mit der Verschiebung des Produktionsstarts in China des roadster Polestar 6, der an der Spitze der Reihe als sein teuerstes Modell positioniert wird, das durch den O2 Concept-Prototyp vorgestellt wurde, der 2022 präsentiert wurde. Die Entscheidung ebnet den Weg für die Einführung des Polestar 7, eines SUVs mit elektrischen Antrieben, das in einem Segment (Kompakte) konkurrieren wird, das potenziell viele weitere Verkäufe repräsentiert. Dieses Modell wird in Europa, in der neuen Fabrik von Volvo in Košice, Slowakei, produziert und soll 2028 auf den Markt kommen.
