Pirelli beendet die Testfahrten mit neuen Reifen in Ungarn, Leclerc absolviert 144 Runden
In einem spannenden Abschluss der Reifentest-Saga für 2026 hat Pirelli seinen zweiten und letzten Testtag auf dem Hungaroring abgeschlossen. Die Teams von Alpine und Scuderia Ferrari spielten entscheidende Rollen im Entwicklungsprozess der Reifen und konzentrierten sich darauf, neue Gummimischungen und Reifenbauweisen zu bewerten, die für die kommenden Vorschriften entwickelt wurden. Diese Vorschriften werden den aktuellen Durchmesser von 18 Zoll beibehalten, jedoch schmalere Breiten einführen – 25 mm weniger an der Vorderachse und 30 mm weniger an der Hinterachse.
Mit Streckentemperaturen von 31 °C bis 53 °C boten die herausfordernden Bedingungen am Hungaroring entscheidende Möglichkeiten zur Datensammlung. Die Morgensitzung bestand aus kurzen Stint-Vergleichen zwischen verschiedenen Prototyp-Gummimischungen (C3 bis C5), während die Nachmittagsitzung der Langstreckenleistung gewidmet war, einschließlich Tests einer neuen C2-Version.
Ferraris Charles Leclerc absolvierte erfolgreich das gesamte Programm und fuhr beeindruckende 144 Runden mit einer Bestzeit von 1:19.407. Das Alpine-Team hatte jedoch Rückschläge zu verzeichnen, als Franco Colapinto früh am Morgen von der Strecke drehte, das Auto beschädigte und die Tests nach nur 25 absolvierten Runden stoppte. Colapintos beste Zeit betrug 1:20.270.
Beide Teams nutzten modifizierte Autos, die auf ihren aktuellen Chassis basierten und an die Maße der für 2026 vorgesehenen Reifen angepasst wurden. Die gesammelten Daten werden nun von Pirelli analysiert, um die endgültigen Spezifikationen der Reifen für 2026 zu optimieren.
„Es waren zwei produktive Tage, um die Entwicklung unserer Mischungen für die nächste Saison voranzutreiben, da wir in die entscheidende Phase eintreten“, sagte Mario Isola, Motorsportdirektor von Pirelli. „Der Hungaroring ist eine anspruchsvolle Strecke aufgrund seiner vielen langsamen Kurven und der Menge an Energie, die in einer relativ kurzen Runde auf die Reifen ausgeübt wird. Das macht es zu einem herausfordernden Ort, um Reifen zu testen, insbesondere für die Mischungen, die im Bereich 2026 zentral sein werden – von C1 bis C6, ähnlich wie in diesem Jahr.“
Während wertvolle Daten gesammelt wurden, störte der unglückliche Vorfall mit Colapintos Ausritt die potenzielle Kilometerleistung des Tages, obwohl dies nicht mit den Reifen zusammenhing. Bezüglich der Konstruktion wurden die endgültigen Lösungen vor der Genehmigung überprüft, bevor die Vorschriften am 1. September in Kraft treten. In der Zukunft sind drei weitere Testsitzungen in Monza, Mugello und Mexiko-Stadt geplant, um die Entwicklung der Mischungen abzuschließen, wobei die Homologation für den 15. Dezember angesetzt ist.
Der packende Abschluss der Reifentests in Ungarn bereitet den Weg für eine aufregende Evolution im F1-Rennsport, während sich die Teams auf die Innovationen und Herausforderungen der Saison 2026 vorbereiten.
