Mehrere Formel-1-Fahrer aus der Community haben ihre Meinungen zu dem kürzlichen Versuch der FIA, die Qualifying-Delta-Zeiten zu regulieren, geteilt, der vor der Session am Freitag abgelehnt wurde. Das Problem des Verkehrs am Ausgang der Boxengasse und der gegenseitigen Behinderung der Fahrer auf der Strecke während der Out-Laps oder beim Suchen nach Platz auf der Strecke war während der Qualifying-Sessions ein wiederkehrendes Problem. Als Reaktion darauf hat die FIA Änderungen an der Regel für die maximale Delta-Zeit vorgenommen und festgelegt, dass die Fahrer sich an die Zeitlimits in jedem Signalisierungssektor und an den dafür vorgesehenen Safety-Car-Linien halten müssen. Die Fahrer haben dieses System jedoch am Donnerstag getestet und für ungültig erklärt, woraufhin die Rennleitung zur vorherigen Regel zurückkehrte, die von den Fahrern verlangt, unterhalb einer bestimmten Zeitgrenze zwischen den Safety-Car-Linien zu bleiben. McLarens Lando Norris äußerte seine Meinung zu der Angelegenheit und erklärte, dass er die vorgeschlagene Änderung von Anfang an nicht unterstützt habe. Er glaubt, dass das aktuelle System verhindert, dass die Autos sich im letzten Teil der Strecke zu stark verlangsamen, aber es beseitigt nicht die Möglichkeit, einen Vorteil zu erlangen, indem man am Ende der Runde langsamer wird. Norris erwähnte auch, dass das vorherige System für spannendere Rennen sorgen würde, während das aktuelle zu mehr Chaos und Autos, die im letzten Teil der Strecke stehenbleiben, führen könnte. Er schlägt vor, dass weitere Verfeinerungen und Anpassungen erforderlich sind, entweder durch eine einzelne Änderung oder durch die Optimierung verschiedener Aspekte für jede Strecke.
Oscar Piastri, Norris‘ Teamkollege, äußerte seine Meinung zum System, das sie am Vortag getestet hatten, und erkannte sowohl seine Stärken als auch Schwächen an. Er betonte das Fehlen von Klarheit bei der Durchsetzung von Strafen und die Subjektivität bei der Feststellung, ob ein Fahrer schuldig ist oder nicht. Piastri erwähnte auch, dass das Fehlen eines Systems positiv gesehen werden kann, da es den Fahrern ermöglicht, sich ohne äußere Einflüsse zu organisieren. Er lobte die FIA dafür, offen für Feedback zu sein.
George Russell, der die Delta-Zeit in der Qualifikation überschritten hatte, wurde für seine Verletzung nicht bestraft. Max Verstappen und Charles Leclerc, die sich die erste Startreihe für den Großen Preis von Bahrain sicherten, äußerten ihre Gedanken zum Delta-System. Verstappen glaubte, dass dies der sicherere Ansatz ist, auch wenn er nicht ideal ist. Er bevorzugte es, dass die Autos in der Boxengasse anhalten, anstatt auf der Strecke oder in der letzten Kurve. Leclerc stimmte Verstappen zu und erklärte, dass die von der FIA vorgeschlagene Systemänderung nicht das war, was sie sich wünschten, was zu einer Umkehrung führte. Er betonte den fortlaufenden Prozess, die beste Lösung zu finden, und unterstützte Verstappens Ansicht, dass das Verlangsamen in der Boxengasse besser ist als auf der Strecke.
