Oscar Piastri hat das umstrittene Heckflügeldesign von McLaren, das eine entscheidende Rolle bei seinem beeindruckenden Sieg beim Großen Preis von Aserbaidschan spielte, vehement verteidigt, während die Rivalen zunehmende Kritik äußern und nach einem Eingreifen der FIA rufen. Weit verbreitete Aufnahmen von Piastris Sieg in Baku scheinen zu zeigen, dass das Heckflügel des McLaren MCL38 bei hohen Geschwindigkeiten flexiert, was möglicherweise den Luftwiderstand verringert und die Leistung auf geraden Strecken steigert – eine Taktik, die das in Woking ansässige Team ins Visier genommen hat.
Piastri wies jedoch schnell alle Vorwürfe des Fehlverhaltens zurück. „Es ist legal“, betonte der Australier am Donnerstag. „Wir werden oft getestet, und es besteht. Es ist kein magisches Ticket, warum wir wettbewerbsfähig sind, aber es ist legal. Es besteht alle Tests, also bin ich ziemlich zufrieden damit.“
Der 22-jährige Rookie-Phänomen betonte, dass das Heckflügel von McLaren nicht in einen „Graubereich“ der Regeln fällt, die im Allgemeinen bewegliche aerodynamische Geräte, abgesehen vom Standard-DRS-System, verbieten. „Ich wusste ehrlich gesagt nicht einmal, dass es das tut, bis vor drei Tagen“, fügte Piastri hinzu und spiegelte den unermüdlichen Streben des Teams nach Leistung innerhalb des Regelwerks wider.
Da McLarens rasanter Aufstieg seine Konkurrenten erschüttert hat – das Team hat sich an die Spitze der Konstrukteursmeisterschaft vor Red Bull katapultiert – argumentierte Piastri, dass die Prüfung eine unvermeidliche Konsequenz des Erfolgs ist. „Es wird immer Fragen geben, wenn ein Auto schnell ist. Wir sind nicht die Ersten, die die Leute dazu bringen, unsere Flügel genau zu betrachten“, sagte er.
Allerdings ist Red Bulls Max Verstappen, der amtierende Champion, nicht überzeugt. Verstappen forderte die FIA auf, die Regeln bezüglich des Ausmaßes, in dem Flügel bei Geschwindigkeit flexibel sein dürfen, zu klären. “Es ist ziemlich klar, dass es sich bei Geschwindigkeit bewegt,” bemerkte Verstappen. “Es könnte clever sein, aber letztendlich liegt es an der FIA zu entscheiden, ob es legal ist oder nicht.”
Die FIA reagierte mit einer Erklärung und betonte, dass alle Autos genau überwacht werden und strengen Abweichungstests standhalten müssen. “Wenn ein Team alle Tests erfolgreich besteht und die Vorschriften einhält, wird es als konform angesehen,” stellte die FIA fest und fügte hinzu, dass sie die Daten aus Baku überprüft und zukünftige Maßnahmen, einschließlich möglicher Regeländerungen zur Mitte der Saison, in Betracht zieht.
Piastri, der derzeit Vierter in der Fahrerwertung ist, hat den Abstand zu seinem Teamkollegen Lando Norris und dem Meisterschaftsführenden Verstappen nach seinem Triumph in Baku erheblich verringert. Trotz seiner persönlichen Ambitionen erkannte Piastri an, dass Teamorder eine Rolle spielen könnten, da McLaren Norris’ Titelanstrengungen priorisiert.
“Wenn ich Lando bei seinem Titelantrag helfen kann, dann werde ich das gerne tun,” sagte Piastri und fand einen Ausgleich zwischen seinen persönlichen Bestrebungen und der Teamstrategie. Da die Saga um McLarens flexiblen Flügel noch lange nicht vorbei ist, richten sich nun alle Augen auf den nächsten Schritt der FIA, während der Meisterschaftskampf an Intensität gewinnt.
