Penske Entertainment hat einen strategischen Schritt unternommen, indem zwei Nicht-Rennsport-Executives damit beauftragt wurden, das neue Fahrzeugentwicklungsprojekt zu leiten, eine Rolle, die typischerweise von einem Präsidenten der Rennserie und seinem technischen Team übernommen wird. Der CEO von Penske Entertainment, Mark Miles, und Rich Shearing, COO der Penske Automotive Group, wurden als neue Direktoren ernannt, die die Entwicklung des zukünftigen Chassis und der Motorformel überwachen.
Obwohl Miles und Shearing keine Erfahrung in den technischen und ingenieurtechnischen Aspekten des Rennsports haben, werden sie von dem Glauben der Penske Corporation unterstützt, Ressourcen überall dort zu nutzen, wo sie verfügbar sind. Dieser unerwartete Schritt folgt auf den kürzlichen Rücktritt des ehemaligen IndyCar-Präsidenten, Jay Frye. Fryes Verantwortlichkeiten wurden nun auf den neuen IndyCar-Präsidenten, Doug Boles, übertragen, der, wie seine Vorgänger, über keine Expertise im Design oder in der Ingenieurwissenschaft von Rennwagen verfügt.
Miles, der sein Fehlen an technischer Rennerfahrung anerkennt, betonte seine Rolle als Beobachter, der wichtige Stakeholder in den Prozess einbezieht und Fragen stellt. Er lobte Shearings Beitrag zum Team und beschrieb ihn als wertvolle Ressource mit einem großartigen Hintergrund in System- und Prozessentwicklung. Shearings ingenieurtechnischer Hintergrund und Geschäftssinn haben ihn zu einem effektiven Vermittler im neuen Fahrzeugentwicklungsprozess gemacht.
Trotz seiner neuen Präsenz in der IndyCar-Szene wurden Shearings Beiträge von Teambesitzern anerkannt und geschätzt. Sein Wissen über Technologie und Lieferanten, kombiniert mit seinen Fähigkeiten in der Prozessentwicklung, haben ihn zu einer wertvollen Ergänzung des Teams gemacht. Shearings Rolle, obwohl informell, ist bedeutend für die Gestaltung der Zukunft von IndyCar.
Die neue Führung hat die Aufgabe, den Übergang vom aktuellen Dallara zu bewältigen, der im Laufe der Jahre zahlreiche Updates erfahren hat. Die Rolle von Mark Sibla, dem Hauptadministrator, wird entscheidend sein, um das neue Auto-Projekt voranzutreiben und im Zeitplan zu halten. Da Sibla bereits vor dem Führungswechsel an dem Projekt gearbeitet hat, war er stark in den jüngsten Schritt zur Hybridisierung involviert.
Das Motorenunternehmen Ilmor, das von Roger Penske mitgegründet und miterworben wurde und die IndyCar-Motoren von Chevrolet produziert sowie das Programm für das Energiemanagementsystem von IndyCar verwaltet, hat wesentlich zur neuen Auto-Leitungsgruppe beigetragen.
Roger Penske, der Eigentümer der Serie, spielt eine zentrale Rolle im Entscheidungsprozess für den Ersatz des DW12-Chassis und dessen Nachfolger. Miles hob hervor, dass die Entscheidungen keine bestimmte Marke begünstigen würden, wobei das Ziel darin besteht, zusätzliche Original Equipment Manufacturers (OEMs) zu gewinnen.
Obwohl das kommende Modell oft als ‚2027 Auto‘ bezeichnet wird, erwarten die meisten IndyCar-Insider, dass die neue Formel nicht vor 2028 eingeführt wird. Miles erkannte diese Möglichkeit an und betonte den Fokus des Teams darauf, es richtig zu machen, anstatt bestimmte Fristen einzuhalten. Das Veröffentlichungsdatum bleibt flexibel, mit dem Ziel, Klarheit und Sicherheit vor der Markteinführung zu erreichen.
