Der amtierende Formel E-Meister Pascal Wehrlein hat sich zum ersten Mal zu seinem dramatischen Unfall beim Sao Paulo E-Prix geäußert, bei dem sein Porsche auf den Kopf gedreht wurde und das Rennen stoppte. Der Vorfall, der die inhärenten Gefahren des Motorsports verdeutlichte, hob auch die bemerkenswerten Sicherheitsmaßnahmen in der Formel E hervor, die wahrscheinlich ein schwerwiegenderes Ergebnis verhinderten.
Eine Kettenreaktion führt zur Katastrophe
Der Unfall ereignete sich an Kurve 4, wo Wehrlein sich für Kurve 5 auf die Innenseite positionierte. In der Zwischenzeit erlitt Jaguar-Fahrer Nick Cassidy, der unter Druck von DS Penskes Max Günther stand, durch eine Kollision Schäden an der Lenkung. Da Cassidy nicht normal steuern konnte, katapultierte sein Auto versehentlich Wehrleins Porsche gegen die Wand, wodurch dieser auf sein Überrollbügel kippte.
„Mein erstes Anliegen war, dass mich jemand von hinten treffen könnte“, erinnerte sich Wehrlein und betonte die dringende Notwendigkeit für rote Flaggen. „Eine solche Situation ist offensichtlich viel gefährlicher, wenn ein Auto auf dem Kopf steht.“
Rettung: Eine Präzisionsoperation
Trotz unversehrt zu sein, konnte Wehrlein das Auto nicht verlassen und rief wiederholt über das Teamradio nach schneller Hilfe. Das medizinische und Bergungsteam traf schnell ein und bewertete Wehrlein sorgfältig auf Verletzungen, bevor sie die sichere Entfernung des Porsche 99X Electric planten.
„Sie sind absolute Profis, und ich bin froh, dass wir sie haben“, sagte Wehrlein. „Es war ein Schock, aber ich war mir meines Körpers sehr bewusst. Da ich keine gebrochenen Knochen fühlte, konzentrierten wir uns schnell darauf, das Auto umzudrehen und mich auf sichere Weise herauszubekommen.“
Lob für die Sicherheitsstandards der Formel E
Wehrlein hob die entscheidende Rolle der Sicherheitsmerkmale der Formel E hervor, die es ihm ermöglichten, unversehrt zu entkommen. Er lobte den Halo, die Sicherheitszelle und Fortschritte bei fahrerspezifischer Ausrüstung als entscheidend für seinen Schutz.
„Es ist sehr wahrscheinlich, dass ich ohne den Halo nicht so davongekommen wäre“, sagte er. „Aber es geht nicht nur um den Halo – es ist die Kombination all der verschiedenen Dinge, die diese Autos heutzutage so sicher machen.“
Wehrlein betonte auch die Bedeutung kontinuierlicher Sicherheitsverbesserungen und nannte seine Erfahrung eine eindringliche Erinnerung daran, dass es im Motorsport immer Raum für Innovationen in der Sicherheit gibt.
Die Perspektive eines Champions
Wehrlein, der aufgrund medizinischer Ratschläge nicht an der jährlichen Gala der FIA in Kigali, Ruanda, teilnehmen konnte, reflektierte über sein Rennwochenende. Er sicherte sich die Pole-Position in Sao Paulo, trotz dessen, was er als weniger als perfekte Qualifikation beschrieb.
„Es gab ein paar kleine Fehler in meinen Runden, einfach nicht ganz zufriedenstellend“, gab er zu. „Aber wir waren trotzdem schnell, was gut ist.“
Wehrleins Tempo während des Rennens hielt ihn im Kampf um den Sieg, bevor der Unfall passierte. „Unter normalen Umständen denke ich, dass wir um den Sieg hätten kämpfen können“, sagte er. „Strategisch lief alles gut, aber die erste rote Flagge spielte uns nicht in die Karten. Trotzdem waren wir definitiv gut für ein Podium.“
Blick nach vorne auf Mexiko-Stadt
Trotz des Rückschlags bleibt Wehrlein optimistisch, während er seinen Fokus auf das nächste Rennen in Mexiko-Stadt richtet, einer Strecke, auf der er in den letzten drei Jahren zweimal triumphiert hat. Er sieht sich jedoch einem Rückstand von 22 Punkten gegenüber seinem Titelrivalen Mitch Evans gegenüber, der in Sao Paulo einen sensationellen Sieg vom letzten Platz aus errang.
Mit der Stärke des Porsche 99X Electric und Wehrleins bewährtem Können scheint der amtierende Champion bereit zu sein, in den kommenden Runden zurückzukommen und sich möglicherweise wieder in den Kampf um den Titel der Formel E 2024-25 zu bringen.
