Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) / Alex Palou (ESP) #02 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R.
12.06.2024. FIA World Endurance Championship, Runde 4, Le Mans 24 Stunden, Training und Qualifying, Le Mans, Frankreich, Mittwoch.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] – Der Fahrer Alex Palau vom Chip Ganassi Racing Team führte das Rennen in der 92. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans nach 20 Stunden intensiven Wettbewerbs an.
In der 18. Stunde überholte Hiroshi Hamaguchi im United Autosports #95 McLaren 720S LMGT3 aufregend Michelle Gattings Lamborghini Huracan #85 in der Mulsanne-Kurve und sicherte sich den zweiten Platz in der Kategorie.
Ein bedeutender Wendepunkt trat ein, als die dritte Safety-Car (SC)-Phase aktiviert wurde, nachdem Daniel Mancinellis Heart of Racing Aston Martin Vantage #27 umgekippt war und er sich aus dem Rennen zurückziehen musste.
Eine Wiederholung zeigte den vorsichtigen Ansatz des Autos #27 gegenüber dem Hypercar-Verkehr in der Indianapolis-Kurve. Aufgrund der nassen Streckenbedingungen durch den starken Regen der vorherigen Nacht verlor der Aston Martin die Kontrolle, kollidierte mit der Reifenbarriere und kippte um. Glücklicherweise blieb Mancinelli unverletzt, und ein Sprecher von Aston Martin bestätigte seine Entlassung aus dem medizinischen Zentrum.
Nach fast einer Stunde unter dem Safety Car wurde das Rennen mit einem aufregenden Kampf unter den besten acht Hypercars fortgesetzt. Robert Schwartzman im AF Corse #83 Ferrari 499P verteidigte seine Position gegen Antonio Fuoco im Ferrari #50, während Kamui Kobayashi im Toyota GR10 Hybrid #7 beide Fahrer herausforderte.
Eine intensive Seit-an-Seit-Aktion zwischen den drei Autos sorgte für ein aufregendes Spektakel. Allerdings hatte Kobayashi kurzzeitig ein Turboproblem, verlor an Leistung und ermöglichte es Kevin Estre im Porsche Penske #6 und seinem Teamkollegen Sebastien Buemi im Toyota #8, ihn zu überholen. Buemi gelang es dann erfolgreich, an Estre vorbeizukommen.
Die Gruppe wurde auf sieben Autos reduziert, nachdem Pipo Deranis Cadillac V-Series.R #311 Kontakt mit der Leitplanke hatte und erhebliche Schäden an der Karosserie und Aufhängung verursachte. Obwohl Derani es schaffte, in die Box zurückzukehren, konnte er mit weniger als sechs Stunden verbleibender Zeit nicht mehr auf dem Niveau der Spitzenreiter mithalten.
Eine Slow-Zone wurde eingerichtet, um die Trümmer des Autos #311 zu beseitigen und den intensiven Kampf zwischen den Führenden vorübergehend zu unterbrechen. Frederic Makowiecki nutzte diese Situation aus und überholte Fuoco und Schwartzman.
Kurz darauf führte Fuoco eine bemerkenswerte und gewagte Manöver an der Indianapolis-Kurve durch und sicherte sich den dritten Platz. Schwartzman wurde angewiesen, seine weichen Reifen für drei aufeinanderfolgende Turns zu verwenden, was sich für ihn als unglücklich erwies.
Trotz seiner starken Leistung erhielt Makowiecki eine Strafe für das Durchfahren der Slow-Zone-Verfahren, was ihn an Boden verlieren ließ.
Als Ergebnis eroberte Pole-Setter Estre die Führung zurück, während Earl Bamber den Cadillac #2 in der Box übernahm. Kobayashi übte weiterhin immensen Druck auf Estre aus, aber der Porsche Penske-Fahrer schaffte es, vorne zu bleiben und dem hartnäckigen Toyota zu widerstehen.
In der LMP2-Kategorie hielt Malthe Jakobsen ein konstantes und starkes Tempo im Cool Racing #37 Auto und sicherte sich eine prominente Position in der Klasse. In der Zwischenzeit fuhr Clement Novolak den Oreca #34 des Inter Europol Competition Teams, das im letzten Jahr bei der Centenary-Veranstaltung seinen ersten WEC- und Le-Mans-Sieg errungen hat.
Es gab einen angespannten Moment, als Gregoire Saucys McLaren 720S LMGT3 EVO #59, der um einen Podiumsplatz kämpfte, einen kurzen Stopp auf der Strecke einlegte, aber es schaffte, weiter zur Boxengasse zu fahren und dabei den fünften Platz zu behalten.
Der Manthey EMA Porsche 911 #91 behielt einen kleinen Vorteil mit Morris Schuring am Steuer. Der WRT BMW M4 LMGT3 #31, der einzige BMW im Rennen, kämpfte hart um den zweiten Platz und wurde von Augusto Farfus gefahren.
Das Debüt des Lexus RC F LMGT3, gefahren von Esteban Masson im Auto #87, zeigte eine beeindruckende Leistung. Rahel Frey hielt den Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2 #85 der Iron Dames auf dem vierten Platz und strebte nach ihrem zweiten WEC-Sieg nach dem Finale in Bahrain im letzten Jahr und ihrem ersten Le-Mans-Sieg in der neuen LMGT3-Klasse.
Den fünften Platz belegte der bestplatzierte Ford Mustang LMGT3, mit Dennis Olsen am Steuer des Proton-Autos #88.
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