Die Daten von Dixons wirtschaftlichem Sieg werden unter dem Chip Ganassi Racing Team geteilt. Beim kürzlichen Long Beach Grand Prix wurde Scott Dixon zum Sieger gekürt, nachdem er eine beeindruckende Vorstellung von Kraftstoffsparskills an der Spitze des Feldes zeigte.
Dixon gehörte zu einer Gruppe von Fahrern, die von einer frühen Gelbphase profitierten, um früher als erwartet einen Boxenstopp einzulegen. Von diesem Zeitpunkt an bestand seine Strategie darin, den Kraftstoff in seinem 18,5-Gallonen-Tank zu maximieren, sodass er nur noch einen weiteren Stopp vor dem Ende des Rennens machen musste.
Seine Kraftstoffspartaktiken wurden in allen Bereichen seines Fahrens deutlich, einschließlich des Abhebens und Gleitens am Ende der Geraden und der Verwendung eines weniger leistungsstarken Motormodus. Diese Maßnahmen zielten alle darauf ab, ein ehrgeiziges Kraftstoffziel zu erreichen, das von seinem Team bei Chip Ganassi Racing festgelegt wurde.
Dixons letzte beiden Abschnitte bestanden jeweils aus 34 Runden, und trotz seines langsameren Tempos schaffte er es, genug Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, um eine Gruppe von Fahrern abzuwehren, die nicht durch Kraftstoffbeschränkungen eingeschränkt waren.
Der erfahrene Fahrer hat sich einen Ruf für seine außergewöhnlichen Kraftstoffsparskills erworben, die zu zahlreichen Siegen geführt haben. Er hat die einzigartige Fähigkeit, seine Stints länger als seine Konkurrenten auszudehnen, während er gleichzeitig Geschwindigkeit beibehält.
Nach dem Rennen drückte Dixons Teamkollege Alex Palou seine Verwunderung darüber aus, wie es Dixon gelungen war, eine erhebliche Menge Kraftstoff zu sparen, obwohl er auf dasselbe Team und dieselben Daten zugreifen konnte. Palou gab zu, dass er Dixons Strategie nicht replizieren konnte, und äußerte seine Absicht, sie genauer zu studieren.
Palous Kommentare verdeutlichen die Schwierigkeit, Dixons Kraftstoffsparsleistung zu erreichen, und die Bewunderung, die er für die Fähigkeiten seines Teamkollegen hat. Er schlug sogar scherzhaft vor, dass Dixon möglicherweise durch einen zusätzlichen Kraftstofftank schummelt, klärte jedoch schnell auf, dass es ein Witz war.
Auch für einen zweifachen Champion wie Palou ist es schwierig, Dixons Strategie nachzuvollziehen. Dixon selbst gab zu, dass es für ihn eine Herausforderung war, die Strategie umzusetzen, und er äußerte Zweifel an seiner Fähigkeit, Kraftstoff zu sparen, den er nicht hatte.
Er bedauerte auch die Tatsache, dass es in der aktuellen Rennlandschaft, in der umfangreiche Daten während des Rennwochenendes erfasst werden, nahezu unmöglich ist, Tricks oder Strategien geheim zu halten.
Dixons Sieg verlängert seine bemerkenswerte Serie, mindestens ein Rennen pro Jahr zu gewinnen, auf 20, einen beispiellosen Rekord in der Geschichte von IndyCar.
