Der McLaren-Rookie Oscar Piastri hat die „gefährliche“ Leistung der Regenreifen in der Formel 1 nach dem regennassen Großen Preis von Brasilien in Interlagos kritisiert. Die tückischen Bedingungen zwangen die Fahrer, mit geringer Sicht, schlechter Traktion und einem Reifenmischung zu kämpfen, die den Anforderungen des Rennens nicht gewachsen war.
Als der Regen intensiver wurde und das Auto des Haas-Fahrers Nico Hulkenberg auf einem Bordstein an Kurve 1 stecken blieb, wurden sowohl ein virtueller Safety Car als auch ein voller Safety Car eingesetzt. Piastri zögerte nicht und forderte im Teamradio dringend eine rote Flagge und äußerte seinen Unmut über die Einschränkungen der Regenreifen in der F1.
„Wir brauchen eine rote Flagge; es ist jetzt lächerlich hier draußen,“ funkte Piastri an McLaren. „Überall steht Wasser, die Regenreifen werden das nicht überstehen. Entweder müssen wir Regenreifen aufziehen oder das Rennen stoppen.“
Piastris Bedenken wurden bald bestätigt, als Franco Colapinto heftig auf der Start/Ziel-Geraden crashte, was die Rennleitung dazu veranlasste, das Rennen mit einer roten Flagge zu unterbrechen. Selbst nach dem Neustart—auf Intermediates—blieb die Strecke tückisch, und Piastri hatte mit dem schwachen Tempo von McLaren zu kämpfen, verstärkt durch den Verlust des Geschwindigkeitsvorteils, den sie im trockenen Sprint am Samstag genossen hatten.
Bei der Reflexion über einen schwierigen Tag, der ihn auf den achten Platz brachte, sagte Piastri zu den Reportern: „Es war von Anfang bis Ende hart.“ Er bemerkte einen deutlichen Wandel in der zweiten Hälfte des Rennens und sagte: „In der ersten Hälfte waren wir schnell; ich war hinter Liam [Lawson] festgefahren, und Lando [Norris] wurde von George [Russell] aufgehalten. Aber nach der roten Flagge verloren wir an Tempo. Diese letzten 30 Runden waren brutal.“
Um die Sache noch schlimmer zu machen, erhielt Piastri eine Zeitstrafe von 10 Sekunden, weil er Lawson in Kurve 1 gedreht hatte, einen Vorfall, den er als „verdient“ anerkannte. Piastri erklärte: „Ich war lange hinter ihm und bin nicht weit genug neben ihn gekommen. Bei diesen Bedingungen ist es schwierig – er hat mich nicht gesehen, und ich habe den Fehler gemacht.“
Piastris Enttäuschung erstreckte sich auch auf das Timing der roten Flagge. „Die rote Flagge kam zu spät; sie hätte vor dem Unfall von Colapinto erfolgen sollen“, bemerkte er und fügte hinzu, dass die Fahrer vermieden, den vollen Regenreifen zu benutzen, aufgrund seiner mäßigen Leistung. „Ehrlich gesagt war der schwierigste Teil, hinter dem Safety Car auf der Strecke zu bleiben. Wir müssen das Problem mit dem Regenreifen angehen, denn jeder ruft nach einer roten Flagge, möchte aber nicht auf Regenreifen wechseln, weil sie so ineffektiv sind.“
Dieser jüngste Aufschrei reiht sich in einen wachsenden Chor von Fahrern ein, die seit langem die schlechte Leistung des Regenreifens kritisieren und F1 und Pirelli auffordern, seine Mängel zu beheben. Piastri schloss mit den Worten: „Es ist eine gefährliche Situation, wenn Autos selbst unter dem Safety Car nicht auf der Strecke bleiben können. Es ist nicht neu, aber hoffentlich können wir es endlich ändern.“
