Die Kampagne des französischen Teams in der ersten Division 2024 begann auf katastrophale Weise. Das Team, das Renault gehört, steht vor der Herausforderung eines übergewichtigen Autos und einer schwachen Antriebseinheit, was zu einer Position am Ende des Startfeldes führt.
Während des Bahrain Grand Prix starteten Ocon und Pierre Gasly jeweils auf den Plätzen 19 und 20. Dies zeigt deutlich den harten Kampf, den sie mit ihrem Alpine A524 führen, der als das schlechteste der zehn F1-Autos gilt.
Vor dem Australien Grand Prix wurde Ocon während der von der FIA organisierten Pressekonferenz der F1-Fahrer gefragt, wie er sich in solchen Umständen motiviert hält. Er drückte seine Frustration aus und sagte, dass es das schlimmste Gefühl sei, gut zu performen, aber keine Punkte erzielen zu können. Das Fehlen einer Belohnung am Ende des Tages macht es mental herausfordernd, sein Bestes zu geben.
Allerdings erkannte Ocon an, dass dies Teil des Jobs ist und betonte die Bedeutung, das Beste aus den vorhandenen Ressourcen zu machen. Er schloss mit seinem Bekenntnis zum Sport.
Alpine steht seit einiger Zeit vor erheblichen Herausforderungen. Das Team ist seit der unglücklichen Ankündigung in Spa-Francorchamps nach der Sommerpause des letzten Jahres in Aufruhr, dass Otmar Szafnauer nicht mehr Teil ihrer Pläne ist. Seitdem hat das Team einen ständigen Wechsel von Schlüsselpersonal erlebt, mit entlassenen oder abwandernden Mitarbeitern.
Obwohl Bruno Famin den Posten des Teamdirektors des Alpine F1-Teams innehat, liegt die endgültige Autorität bei Renault CEO Luca de Meo. Es ist offensichtlich, dass De Meos mangelndes Verständnis für F1 in Kombination mit der Arroganz, die oft mit Personen in seiner Position verbunden ist, das Team stark beeinträchtigt.
Ähnlich wie der verstorbene Sergio Marchionne, der die unglückliche Entscheidung traf, Mattia Binotto zum Leiter von Ferrari zu ernennen, behindert De Meos mangelndes F1-Wissen den Erfolg des Teams. Eine Führungsposition in der Automobilindustrie bedeutet nicht automatisch Kenntnisse über Rennen oder die Fähigkeit, ein erfolgreiches F1-Team zu führen.
De Meo fällt in die Kategorie der „großen Namen im Motorsport“, die nichts von der Formel 1 verstehen. Folglich befindet sich das Team derzeit in einer prekären Situation. Die einzige Hoffnung besteht darin, das Team an jemanden zu verkaufen, der es zu mehr als nur einer Hintergrundoperation machen kann, wenn man bedenkt, das tiefe Loch, das sie graben.
Obwohl das Entlassen von Mitarbeitern den Eindruck erwecken mag, dass entschlossenes Handeln ergriffen wird, ist der Einstellungsprozess neuer Mitarbeiter wesentlich zeitaufwendiger. Es dauert immer ein paar Jahre, bevor Top-Talente einem Team beitreten können, da bezahlter Urlaub in F1-Verträgen für hochqualifizierte Personen üblich ist.
Mit einem bedeutenden Teil des Teams, das das aktuelle Alpine und seine Entwicklungsbahn konzipiert hat, das wahrscheinlich das Team verlässt oder verlassen wird, befindet sich das Auto in einem Zustand der Unsicherheit. Mit anderen Worten ist der A624 dieses Jahres langsamer als der A523 des letzten Jahres zu diesem Zeitpunkt. Dies ist schwer zu verstehen, insbesondere wenn man den Fortschritt der anderen neun F1-Teams betrachtet.
Ocon glaubt, dass es zahlreiche kleinere Probleme gibt, die nicht wie gewünscht funktionieren. Angesichts der Wettbewerbsfähigkeit des Feldes in diesem Moment können diese Details einen erheblichen Unterschied machen, wenn viele Dinge nicht stimmen.
„Ich erinnere mich daran, dass ich mit Manor so weit hinten auf der Startaufstellung war, aber heutzutage ist es viel näher am Mittelfeld. Das Feld ist viel kompakter von P1 bis zu unserem Platz, und das erfordert einen ganz anderen Ansatz zur Lösung von Problemen. Also ja, wir werden sehen, wo und wie wir uns im Laufe des Jahres verbessern, aber unser Ziel ist es, Fortschritte zu machen.“
In Bezug auf die schwierige Situation, mit der sein Team derzeit konfrontiert ist, äußerte Ocon seine Unzufriedenheit. Weder das Team in Viry noch in Enstone erleiden so viel Leid während der Rennwochenenden.
„Es ist eine lange Saison, und wir arbeiten daran, das Auto zu optimieren, unsere Probleme zu verstehen und die Dinge zu ändern. Hoffentlich ist es einfacher gesagt als getan. Bis wir es tun, sind es nur Worte. Aber das ist das Ziel unseres Teams.“
„Wir werden den Druck nicht verringern, bis wir diesen Punkt erreichen. Und das ist das Ziel von allen. Die Teammoral ist hoch und alle sind motiviert. Das ist im Moment das Wichtigste“, fügte Ocon hinzu, der am Sonntag in Melbourne seinen 136. Start beim Grand Prix haben wird.
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