Pato O’Ward überrascht das Feld und sichert sich seinen ersten Sieg in Toronto, während Palous Titelvorsprung in einem Straßenrennen voller Chaos und strategischer Verwirrung erheblich leidet.
TORONTO, ON — In einem Rennen voller strategischer Wendungen, Reifenwetten und hochkarätigem Chaos war es Pato O’Ward, der aus dem Chaos als Sieger hervorging und in Toronto seinen neunten Karriere-IndyCar-Sieg errang. Dies versetzte Meisterschaftsführer Alex Palou einen Schlag, dessen dominanter Vorsprung um 30 Punkte geschmälert wurde, mit vier verbleibenden Rennen.
„Ich kann nicht sagen, dass ich mit diesem Sieg gerechnet habe“, sagte O’Ward. „Aber ich wusste, dass wir ein großartiges Auto hatten. Die Strategie war perfekt.“
O’Ward startete als Zehnter in der Startaufstellung, aber seine Wette, auf den alternativen Firestone Firehawks zu starten — und sie kurz vor der frühen Gelben Flagge in Runde 3 abzulegen — ermöglichte es ihm, für den Großteil des Rennens auf die bevorzugte Hauptmischung zu wechseln. Dieser mutige Schritt erforderte eine Drei-Stopp-Strategie, die sich jedoch hervorragend auszahlte, da O’Ward stetig Rivalen überholte und dem Chaos, das hinter ihm ausbrach, entging.
Palous schmerzhafter Tag: Strategie schlägt fehl, Vorsprung auf 99 Punkte reduziert
Am Wochenende hatte Alex Palou einen beeindruckenden 129-Punkte-Vorsprung in der Meisterschaft – der größte Abstand zu diesem Zeitpunkt in einer Saison unter dem aktuellen Punktesystem. Doch dieser Polster bekam einen Dämpfer, als eine strategische Wette nicht aufging.
Palou und Teamkollege Scott Dixon entschieden sich, auf Primärreifen zu starten, in der Hoffnung auf einen sauberen ersten Stint. Allerdings wurde ihr Ansatz durch eine Mischung aus unzeitgemäßen Vorsichtsmaßnahmen und Verkehr zum Scheitern verurteilt. Palou fiel auf P10 zurück, und Dixon folgte dicht dahinter auf P11, was den Titelkampf weit offen ließ.
„Diese Strategie war mein Vorschlag“, gab Palou zu. „Es sah anfangs gut aus, aber es hat nicht funktioniert. Nicht unser Tag.“
Trotz des Rückschlags bleibt Palou zuversichtlich für den Endspurt. Er ist zweifacher Sieger sowohl in Laguna Seca als auch in Portland, den nächsten beiden Rennen im Kalender.
Podium Umbruch: VeeKay und Simpson überraschen das Feld
Hinter O’Ward kamen zwei der größten Überraschungen des Tages in Form von Rinus VeeKay (P2) und Kyffin Simpson (P3).
- VeeKay, der für Dale Coyne Racing fährt, sicherte sich sein erstes Podium seit Barber 2022.
- Simpson, in nur seinem zweiten Jahr bei Chip Ganassi Racing, erzielte sein erstes IndyCar-Podium – ein riesiger Meilenstein für den jungen Fahrer.
„Das fühlt sich riesig an“, sagte VeeKay. „Wir hatten eine so harte Zeit. Heute hat alles geklappt.“
Penskes Albtraum: Newgardens Auto wird zerquetscht, Power prallt gegen die Wand
Es war ein Tag zum Vergessen für Team Penske, das alle drei seiner Fahrer im Chaos gefangen sah:
- Scott McLaughlin war der erste, der ausfiel, und crashte in Kurve 2 nach einem lockeren linken Hinterrad von einem Boxenstopp.
- Josef Newgarden hatte einen beängstigenden Vorfall, als Jacobs Abels Auto auf seinem landete, das Ergebnis eines Mehrfachunfalls, ausgelöst von Louis Foster.
- Will Power war der letzte, der fiel, und streifte die Wand in Kurve 3, während er Seite an Seite kämpfte.
Die endgültige Bilanz: Power belegte den 11., Newgarden den 23. und McLaughlin den 26. Platz. Die Penske-Garage wird ernsthaft umstrukturieren müssen, bevor es nach Laguna Seca geht.
Spät-Rennen Drama: Unfälle Beenden Rosenqvists Lauf, Letzte Runden Unter Vorsicht
Das Rennen endete unter Vorsicht, nachdem Felix Rosenqvist sich drehte und von Nolan Siegel aufgefahren wurde, was einen frustrierenden Tag für den Nr. 60 Meyer Shank Honda abschloss, der bereits zwei Frontflügelwechsel aufgrund von Kontakt mit Power erlitten hatte.
In der Zwischenzeit erlitt Ed Carpenter Racing eine doppelte Katastrophe – sowohl Christian Rasmussen als auch Alexander Rossi prallten mit beschädigten Hinterreifen gegen die Wand. Rasmussen wurde seitlich mit Power eingeklemmt, während Rossi über einen Buckel sprang und die Kontrolle verlor.
Kein Start für Ferrucci
Nur 26 Autos nahmen die grüne Flagge, während Santino Ferrucci nach einem heftigen Unfall während des morgendlichen Trainings ausgeschlossen wurde, der seinen AJ Foyt Racing Chevrolet zu stark beschädigt hatte, um rechtzeitig repariert zu werden. Ferrucci erlitt auch eine prellung an der rechten Hand bei dem Vorfall.
Titelüberwachung: Kann O’Ward Den Abstand Schließen?
Mit 54 Punkten pro Rennen ist der 99-Punkte-Abstand zu Palou jetzt in Reichweite — insbesondere da O’Ward zu The Milwaukee Mile fährt, wo er 2024 gewonnen hat. Palous Einfluss auf die Meisterschaft schwächt sich, und mit unberechenbaren Straßen- und Kurzovalrennen vor uns ist der Kampf noch lange nicht vorbei.
Toronto lieferte eines der actionreichsten Rennen der Saison — und mit dem Schwung, der sich verändert, heizt sich die IndyCar-Meisterschaft 2025 auf.
Bleiben Sie dran für Laguna Seca — wo Erlösung und Rache auf dem Spiel stehen.
