Lando Norris, der britische Fahrer für McLaren, erwägt einen anderen Ansatz, um das Potenzial der Formel-1-Autos des Teams während der Qualifikationssitzungen zu maximieren. In der äußerst wettbewerbsintensiven Saison 2024, in der die fünf Top-Konstrukteure nur knapp getrennt sind, ist eine gute Startposition für die Chancen der Fahrer im Rennen entscheidend geworden. Norris kritisierte offen seine Leistung in der vorherigen Saison und gab zu, dass er mehrere Möglichkeiten verpasst habe, Pole-Positionen zu sichern. Er beschrieb seine Arbeit sogar als unter den Erwartungen. Er führt seine Schwierigkeiten auf die aktuellen Bodeneffekt-Autos und Regeländerungen zurück, die es ihm schwer gemacht haben, auf dieselbe Weise anzugreifen wie mit den vorherigen Spezifikationsautos. Er hat seinen Wunsch geäußert, in der Qualifikation härter zu pushen, erkennt jedoch an, dass er aufgrund der Eigenschaften der Reifen und des Autos einen konträren Ansatz wählen muss. Norris erkennt, dass er sich schnell anpassen und seine Leistung verbessern muss, gibt aber auch zu, dass das McLaren-Auto seine eigenen Herausforderungen mit sich bringt, was es schwierig macht, eine perfekte Qualifying-Runde konstant zu erreichen. Das Team arbeitet aktiv daran, diese Probleme anzugehen.
Norris sprach über das Fehlen von Gefühl im McLaren-Lenkrad, das mit der Regeländerung zusammenfällt, und versucht immer noch, die effektivste Art und Weise zu verstehen, seine Herangehensweise auf der Strecke anzupassen.
„Wenn Sie mich jetzt fragen, ‚wie navigiere ich eine langsame Kurve‘, habe ich keine Ahnung“, fuhr er fort. „An einem Tag ist es so, am nächsten Tag ist es so. Ich habe Schwierigkeiten mit dem Vertrauen, genau zu wissen, wie ich mich in jeder Situation verbessern kann.
„Wenn alles passt, dann passt es, und ich kann eine gute Qualifikationssession haben. Aber ja, ich habe in den letzten Jahren ein bisschen dieses Gefühl verloren, in der Qualifikation rauszugehen, anzugreifen und die Runden zu fahren, die ich fahren möchte.
„Es ist schwer, sich zurückzuhalten und nicht aggressiv zu sein, wenn man konkurrenzfähig ist und eine bessere Runde fahren möchte.“
In der letzten Saison riet McLaren-Teamchef Andrea Stella Norris, während des Qualifyings mit 99% zu fahren. Norris jedoch glaubt, dass seine Schwierigkeiten nicht nur mit seinem Ansatz zusammenhängen.
„Es ist, als könnte ich nicht einmal mit 100% fahren“, fügte er hinzu. „Mit 100% zu fahren funktioniert nur eine von zehn Runden.
„Also, wenn du in Q3 gehen und deine beste Runde fahren willst, kann es sein, dass du plötzlich mit 98% fahren musst. Es ist einfach eine komplexe und schwierige Sache, am Limit zu sein.
„Je nach kleiner Veränderung der Windgeschwindigkeit oder der Reifen, die etwas wärmer oder kälter sind, ändert sich, wie sehr du in jeder Kurve pushen kannst. Du musst diese Dinge berücksichtigen.
„Also, okay, der Wind hat sich ein wenig verändert, das bedeutet, dass ich einen Meter früher bremsen muss und das musst du dann tun. Und es ist nicht einfach, sich ständig dessen bewusst zu sein.
„Das ist etwas, woran ich arbeite, etwas, das ich in den letzten Wochen etwas verbessert habe. Das letzte Wochenende [in Australien] war etwas aussagekräftiger, die erste Anzeige dafür, was wir erreichen können, wenn alles zusammenpasst.“
Obwohl die Arbeit im Simulator helfen kann, die Probleme zu lösen, gibt Norris zu, dass es ohne die emotionale Komponente einer echten Qualifying-Session herausfordernd sein kann.
„Es ist schwierig, weil es nicht immer perfekt korreliert“, sagte Norris über die Arbeit, die im Simulator in Woking gemacht werden kann.
„Es gibt bestimmte Techniken und Fähigkeiten, um auf entspannte Weise zu fahren. Das sind die Dinge, die man im Simulator üben kann.
„Aber die exakte Emotion beim Fahren und die Jagd nach einer Qualifying-Runde zu reproduzieren, ist nicht einfach, so etwas in einem Simulator nachzustellen.“
„Es ist ein bisschen Versuch und Irrtum, einfach zu versuchen, es zu einem normalen Teil des Prozesses zu machen. Das Ding ist, wenn ich fahre, fahre ich so instinktiv, dass je weniger ich über das Fahren nachdenke, desto besser ich fahre.
„Wenn ich einfach rausgehe und die Tribünen beobachte, dann mache ich normalerweise bessere Leistungen. Aber natürlich gehe ich einfach raus und drücke mich.“
„Wenn du versuchen musst, dein Unterbewusstsein zu ändern und zu entspannen, ist das keine einfache Sache, die man ändern kann. Das ist etwas, das sich im Laufe der Jahre entwickelt. Und es ist nicht einfach, zurückzugehen.“
„Es ist mir wahrscheinlich in den letzten Jahren und ein bisschen entglitten: Die früheren Vorschriften haben es einfacher gemacht, zu fahren und das Limit zu finden.“
„Jeder Tag ist ein neuer Tag, es gibt immer neue Herausforderungen und neue Probleme. Aber das gehört dazu; es ist für alle dasselbe. Ich denke nur manchmal war es mit unserem Auto schwierig.“
„Aber meine Verantwortung als Fahrer ist es, mein Bestes zu geben, indem ich mich auch daran anpasse.“
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