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Lando Norris aus Großbritannien startete beim Formel-1-Weltmeisterschaftsrennen des australischen Grand Prix im Albert Park in Melbourne, Australien, im McLaren MCL38. Während des Trainings äußerte Norris trotz seiner ausgezeichneten Leistung in FP1 Vorsicht hinsichtlich der Chancen von McLaren, die Spitzenreiter Red Bull und Ferrari herauszufordern. Eine genauere Einschätzung von McLarens Geschwindigkeit zeigte sich jedoch in FP2, wo Norris den neunten Platz belegte, zwei Positionen hinter seinem Teamkollegen Oscar Piastri. Norris spielte die Erwartungen herunter, die sich aus seiner guten Leistung am Morgen ergaben, und erklärte, dass der MCL38 auf dem Albert Park Circuit keine spezifischen Stärken habe. Er glaubte, dass die Leistung des Teams in FP1 nicht bedeutend sei. Trotzdem McLaren in der vorherigen Saison Red Bulls Hauptkonkurrent war, konnte das Team zu Beginn der Meisterschaft keine ernsthafte Herausforderung für das Podium darstellen. Norris hatte vorhergesagt, dass Ferrari in diesem Rennen eine Bedrohung für Red Bulls Dominanz darstellen würde und dass der SF-24-Wagen in Bezug auf die Rundenzeit einen Vorteil gegenüber McLaren habe. Er erwähnte, dass Ferrari wahrscheinlich die Pole-Position sichern würde und dass entweder Charles Leclerc oder Carlos Sainz Jr. sie erreichen würden. Norris gab zu, dass McLaren in allen Sektoren Zeit gegenüber Ferrari verliert, insbesondere in den engeren und kurvenreicheren Abschnitten der Strecke. Dennoch blieb er optimistisch hinsichtlich McLarens Fähigkeit, gegen Aston Martin und Mercedes anzutreten, obwohl ihre Schwächen aufgedeckt wurden. Norris glaubte, dass das Team in einer vernünftigen Position war und sich darauf konzentrieren würde, das Gleichgewicht und die Leistung des Autos zu verbessern. Beide McLaren-Fahrer hatten während der Sessions mit schwierigen Bedingungen aufgrund von Staub und Wind zu kämpfen, was zu mehreren Zwischenfällen und Schreckmomenten führte. Piastri, der aus Melbourne stammt, bezeichnete die Trainings am Freitag als „knifflig“, hob jedoch die positiven Anzeichen des Autos trotz der Schwierigkeiten hervor. Er erwähnte, dass seine Leistung darüber entscheiden würde, ob sie an der Spitze oder am Ende der Top 10 stehen würden. McLaren testete während FP2 weiterhin verschiedene Konfigurationen, einschließlich des Wechsels zwischen Frontflügeln mit hoher und niedriger aerodynamischer Belastung. Piastri und Norris beabsichtigten, über Nacht eine endgültige Entscheidung über die Konfiguration zu treffen. Piastri erwartete ein hart umkämpftes Rennen am gesamten Wochenende, wobei der hohe Reifenverschleiß die Herausforderung noch verstärkte. Er glaubte jedoch, dass eine Qualifikation an der Spitze am Sonntag einen Vorteil bringen würde.
