Niki Lauda, der legendäre dreifache Formel-1-Weltmeister von Ferrari, bereitet sich vor, indem er seinen Schutzhelm aufsetzt, bevor das Rennen zum Deutschen Grand Prix 1976 beginnt. Dieses ikonische Rennen ist aufgrund von Laudas unglaublicher Tapferkeit, einen beinahe tödlichen Feuerunfall auf der Nürburgring Nordschleife zu überwinden, in die Geschichte eingegangen. Der von Lauda während dieses historischen Ereignisses getragene Helm wird beim bevorstehenden Miami Grand Prix versteigert.
Das renommierte Auktionshaus Bonhams präsentiert stolz den „noch nie zuvor veröffentlichten Helm“ am Samstag, den 4. Mai, während des Miami GP-Wochenendes. Es wird erwartet, dass dieser außergewöhnliche Gegenstand einen Preis zwischen 50.000 und 60.000 US-Dollar erzielen wird.
Während des Grand Prix-Wochenendes wird der Helm prominent im Bonhams-Vorführzelt auf dem Miami International Autodrome ausgestellt sein. Darüber hinaus wird ein Teil des Erlöses aus dem Verkauf großzügig an UNICEF gespendet, die von der Familie Lauda gewählte Wohltätigkeitsorganisation.
Laudas Sohn, Lukas, drückte seine Freude aus und sagte: „Wir sind begeistert, dass das Vermächtnis unseres Vaters weiterhin eine positive Wirkung hat und dringend benötigte Unterstützung für diejenigen bietet, die sie am meisten benötigen. UNICEF steht vor immensen Herausforderungen bei der Bereitstellung humanitärer Hilfe für Kinder weltweit, und wenn unser Beitrag dazu beitragen kann, ihre Chancen zu verbessern, fühlen wir uns geehrt, dies zu tun.“
James Garguilo, der Motorsportexperte von Bonhams, fügte hinzu: „Wir betrachten es als Privileg, diesen historisch bedeutsamen Helm zu präsentieren, der sowohl als Fahrer als auch als leidenschaftlicher Verfechter der Fahrersicherheit Niki Laudas bemerkenswertes Vermächtnis bezeugt. Sein unerschütterlicher Wille und absolute Mut haben den Verlauf der Rennsportgeschichte für immer verändert.“
Die Formel-1-Saison 1976, unsterblich gemacht im gefeierten Film „Rush“ von 2013, unter der Regie von Ron Howard, wird immer als eine der unvergesslichsten in der Geschichte des Sports in Erinnerung bleiben. Nach seinem Sieg mit Ferrari im Jahr 1975 startete Lauda die Saison 1976 in außergewöhnlicher Form und sah sich starker Konkurrenz von dem neuen und rätselhaften McLaren-Fahrer James Hunt gegenüber.
Lauda dominierte die frühen Phasen der Saison, gewann fünf der ersten neun Rennen und baute eine solide Führung in der Fahrerwertung auf, als das Rennen am Nürburgring im August 1976 anstand. Besorgt über die Sicherheit der Strecke versuchte Lauda, das Rennen abzusagen, wurde jedoch von den anderen Fahrern überstimmt.
Zu tragischem Unglück kam es während der zweiten Runde des Rennens, als ein schwerer Unfall dazu führte, dass Laudas Helm gewaltsam abgerissen wurde und sein Auto Feuer fing, sodass er in Flammen stand. Glücklicherweise kamen vier seiner Konkurrenten schnell zu seiner Hilfe und zogen ihn aus den Trümmern.
Trotz der letzten Ölung im Krankenhaus zeigte Lauda immense Widerstandsfähigkeit, als er eine anstrengende Genesungsreise von schweren Verbrennungen und Atemwegsschäden antrat. Überraschenderweise kehrte Lauda nur 40 Tage nach dem Unfall, der sein Leben in Gefahr gebracht hatte, mutig auf die Rennstrecke zurück, um am Italienischen Grand Prix in Monza teilzunehmen.
In der Zwischenzeit hatte Hunt Schwierigkeiten, wieder in den Meisterschaftskampf zurückzukommen, und der Kampf zwischen dem McLaren-Fahrer und Lauda wurde beim letzten Rennen in Fuji, Japan, entschieden.
Starke Regenfälle sorgten erneut für Sicherheitsbedenken, und Lauda, der bereits gefährliche Situationen erlebt hatte, traf die mutige Entscheidung, seine persönliche Sicherheit zu priorisieren und nach der ersten Runde zurückzutreten.
Hunt sicherte sich letztendlich den Titel mit einem dritten Platz, aber Laudas Handlungen in diesem Jahr erhoben ihn in den legendären Status des Sports.
Der Österreicher würde später die Meisterschaft 1977 mit Ferrari gewinnen.
Eine verschlechterte Beziehung zu Enzo Ferrari, der angeblich Laudas Handlungen in Fuji missbilligte, führte ihn 1978 zum Wechsel zu Brabham.
Jedoch entschied sich Lauda, mitten in der Saison 1979 aufgrund wachsender Ermüdung von dem Sport zurückzutreten. Später kehrte er 1982 mit McLaren zurück und gewann 1984 seine dritte und letzte Meisterschaft, indem er seinen Teamkollegen Alain Prost um einen halben Punkt besiegte.
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