Die vierte Generation des Renault Master ist gerade auf den Markt gekommen, mit einem neuen Design und vollständig elektrischen Versionen.
Mit über 3 Millionen verkauften Einheiten seit 1980 strebt der bekannte Renault-Transporter danach, den Erfolg, den er in vier Jahrzehnten und drei Generationen erlebt hat, fortzusetzen.
Die neue Generation des Master zeichnet sich durch ein muskulöseres und moderneres Design aus, mit einem auffälligen vorderen Bereich, der einen neuen Kühlergrill, das neue Renault-Logo und große Voll-LED-Scheinwerfer mit einer C-förmigen Signatur um den Grill enthält.
Das U-förmige Element unterhalb des Kühlergrills kann entweder schwarz strukturiert oder in der Spitzenmodellvariante in derselben Farbe wie die Karosserie sein. Kunden können aus 7 Standardkarosseriefarben und über 300 Sonderfarben wählen.
Das schmalere Heck zeichnet sich durch seinen klassischeren Stil aus, verstärkt durch die großen vertikalen Rückleuchten, die ebenfalls in einer C-Form gestaltet sind.
Das Aerovan-Design des Aufbaus ermöglichte es den Renault-Ingenieuren, die Aerodynamik des Master zu verbessern und den aerodynamischen Koeffizienten um 20% zu reduzieren, was zu erheblichen Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch führt. Die Marke verspricht eine signifikante Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Kohlendioxidemissionen.
Im Innenraum ist das Highlight das S-förmige Armaturenbrett, das auf den Fahrer ausgerichtet ist. Serienmäßig gibt es das neue 10“ digitale Instrumentenpanel, das mit dem OpenR-Multimediasystem mit integriertem Google auf einem ebenfalls 10“ großen Bildschirm ausgerichtet ist und drahtlos mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist.
Auch erwähnenswert ist das höhen- und tiefenverstellbare Lenkrad sowie die zahlreichen Ablagefächer, die einen nutzbaren Raum von 135 Litern bieten, 25% mehr als in der vorherigen Generation. Der neue Renault Master ist in einer Reihe von 20 Karosserievarianten von 11 bis 22 Kubikmetern erhältlich, mit einer um 40 mm breiteren Schiebetüröffnung und einer um 100 mm längeren Ladezone. Der kürzere Radstand und die neu gestaltete Vorderachse tragen zu einem um 1,5 Meter kleineren Wendekreis bei. Was die Motoren betrifft, beginnt die Palette mit dem Blue dCi, Diesel, mit Leistungsstufen von 105, 130, 150 oder 170 PS. Er kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder der neuen neungängigen Automatikgetriebe kombiniert werden. Die 100% elektrischen Versionen verfügen über Motoren mit 130 PS oder 1143 PS, beide mit einem maximalen Drehmoment von 300 Nm. Die erste Version verwendet eine 40 kWh-Batterie und hat eine WLTP-Reichweite von bis zu 200 km, während die zweite Version eine 87 kWh-Batterie verwendet und eine Reichweite von bis zu 460 km bietet. Das Schnellladen mit 130 kW Gleichstrom ermöglicht eine Reichweitenwiederherstellung von 230 km in 30 Minuten. Zu Hause kann die Batterie mit einer 22 kW Wechselstrom-Wallbox in vier Stunden von 10% auf 100% aufgeladen werden. Diese Versionen haben auch die Möglichkeit, das Stromnetz über die Technologie (V2G) sowie Werkzeuge und elektronische Geräte (V2L) zu versorgen. Die neue Generation des Master ist mit einer breiten Palette von Sicherheitssystemen und Fahrassistenzsystemen ausgestattet, wobei der Schwerpunkt auf einem neuen dynamischen Bremssystem mit effizienterer elektrischer Unterstützung, unabhängig von der Fahrzeugbeladung, liegt, das serienmäßig ist.Zusätzlich helfen eine Reihe von 20 Systemen wie seitliche Stabilisierungshilfen und das Fahren mit einem Anhänger, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit „intelligenter“ Unterstützung, aktives Spurhalten und Warnung vor dem Toten Winkel, die Sicherheit zu maximieren.
Die französische Marke hat bereits angekündigt, dass die neue Generation des Master ab 42.930 € für die Version mit dem Blue dCI105 Motor erhältlich ist, während die elektrische Variante mit einem 87 kWh Akku bei 67.150 € beginnt. Der Preis der Variante mit einem 40 kWh Akku, der später auf dem Markt erhältlich sein wird, wird im September bekannt gegeben.
