Nachdem Audi umfassende Updates für den A3 und S3 präsentiert hat, kommt nun der debutierende A3 allstreet, der sich durch sein Offroad-Design und die erhöhte Bodenfreiheit von den anderen Versionen abhebt.
Der neue A3 allstreet Plug-in-Hybrid erweitert Audis Crossover-Angebot und kombiniert den neuen 1,5-Liter TFSI evo2 Turbo-Benzinmotor mit 1150 PS und 250 Nm Drehmoment mit einem Elektromotor, der 116 PS und 330 Nm Drehmoment liefert.
Der Verbrennungsmotor und der synchronisierte Elektromotor bieten eine kombinierte Leistung von 204 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Nm, was Audi ermöglicht, hervorragende Fahrleistungen für den Crossover anzukündigen. Der A3 allstreet 40 TFSIe erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und kann im vollelektrischen Modus bis zu 140 km/h fahren.
Der Elektromotor wird von einer Hochvoltbatterie gespeist, die 96 prismatische Zellen mit einer Ladefähigkeit von jeweils 73 Ampere-Stunden integriert und eine Gesamtkapazität von 25,7 kWh (19,7 kWh nutzbar) aufweist, was eine angegebene rein elektrische Reichweite von etwa 140 Kilometern im WLTP-Zyklus ermöglicht.
In Bezug auf das Laden verwendet der A3 DC-Ladung von bis zu 50 kW, wodurch ein entleerter Akku in weniger als 30 Minuten von 10% auf 80% aufgeladen werden kann.
Es ist auch möglich, eine dreiphasige Ladung von bis zu 11 kW an AC-Ladestellen, wie einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladestation, durchzuführen: Der Prozess dauert 2,5 Stunden. Das notwendige Mode 3-Kabel ist serienmäßig enthalten.
Das Fahrmanagement dieses neuen Plug-in-Hybrids von Audi wurde so gestaltet, dass der Fahrer das elektrische Fahren priorisieren kann, indem er die EV-Taste am Bedienfeld oder über das Multimedia-Interface (MMI) drückt, sodass er wie in einem vollelektrischen Modell fahren kann.
Der Hauptfahrmodus „Auto Hybrid“ nutzt den Verbrennungsmotor und den Elektromotor ausgewogen. In diesem Modus wird bei niedrigen Geschwindigkeiten rein elektrisch gefahren, der TFSI-Motor wird bei höheren Geschwindigkeiten priorisiert, und beide Motoren werden bei Bedarf kombiniert.
Darüber hinaus ermöglicht das Hybrid-Management-System auch die Aufrechterhaltung eines konstanten Ladelevels der Batterie, um sicherzustellen, dass eine ausreichende Menge elektrischer Energie für zukünftige Nutzung, wie das Fahren in einer emissionsarmen Zone, reserviert ist.
Genau wie die konventionelle Motorversion des Crossover ist der A3 allstreet TFSIe 15 Millimeter höher als der A3 Sportback und hat eine zusätzliche Bodenfreiheit von 30 Millimetern.
Die markanten Linien um die Radkästen betonen die serienmäßigen 17-Zoll-Räder. Darüber hinaus haben die Audi-Ingenieure die Feder/Dämpfer-Konfiguration für die Plug-in-Hybrid-Version des A3 allstreet verfeinert, da nun mehr Gewicht auf der Hinterachse lastet (55 % vorne und 45 % hinten), was auf die Platzierung der Lithium-Ionen-Batterie unter dem Boden, unter dem Rücksitz, zurückzuführen ist.
In Kombination mit der elektromechanischen Lenkung, die hervorragende Richtungsgenauigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und Leichtigkeit beim Parken bietet, ist der A3 allstreet TFSIe auch optional mit einer progressiven Lenkung erhältlich, die ein variables Verhältnis je nach Lenkwinkel hat.
Audi hat bereits bekannt gegeben, dass der A3 allstreet 40 TFSIe Plug-in-Hybrid ab Mitte November bestellbar ist, mit einem Preis ab 47.834 €.
