In einem rechtlich hochriskanten Duell hat NASCAR eine kraftvolle Gegenargumentation gegen die vorläufige einstweilige Verfügung vorgebracht, die von 23XI und Front Row Motorsports beantragt wurde, zwei Teams, die ihre Charta und Rennberechtigung für die Saison 2025 behalten wollen, während sie NASCAR in einer Antitrust-Klage herausfordern. Dieser rechtliche Konflikt ergibt sich aus langwierigen Verhandlungen über die bevorstehende NASCAR Cup Series Charter-Vereinbarung, die im August mit dem endgültigen Angebot von NASCAR abgeschlossen wurde. Während die meisten Teams die Vereinbarung unterzeichneten, taten dies 23XI und Front Row nicht, und sie suchen nun das Eingreifen eines Gerichts, um ihre Charten während des laufenden Verfahrens aufrechtzuerhalten.
Die Gegenargumentation von NASCAR bezeichnet die Anfrage der Teams als Versuch, Einfluss zu gewinnen, anstatt „irreparable Schäden“ zu beheben. Es wird argumentiert, dass der Antrag „den Status quo ändern möchte“ und hauptsächlich darauf abzielt, finanzielle Vorteile zu sichern. NASCAR behauptet, dass die Klage „nicht darauf abzielt, den Wettbewerb zu schützen“, sondern vielmehr ein Versuch ist, höhere Einnahmen und bessere Bedingungen als die in den langwierigen Verhandlungen erzielten zu erzielen.
Die Serie bezeichnete das Gesuch um die einstweilige Verfügung als „eine Meisterklasse der Widersprüche“. NASCAR wies darauf hin, dass die Kritik der Teams an der Charta 2025 als „wettbewerbswidrig“ kommt, obwohl sie das Ergebnis von Tarifverhandlungen ist, die zu einer größeren Einnahmenverteilung und gesicherten Rennplätzen für die Cup Series-Teams führten. Die Gegenargumentation hebt hervor, dass, während 23XI und Front Row die Frist zur Unterzeichnung verpassten, sie an der vorherigen Charter-Vereinbarung von 2016 teilgenommen hatten, ohne Probleme zu äußern.
NASCAR wies auch darauf hin, dass die Teams das Gericht auffordern, Bedingungen durchzusetzen, die sie ursprünglich abgelehnt hatten. NASCAR betonte, dass es während der Verhandlungen Zugeständnisse bei der Verteilung der Medienerlöse gemacht und sogar die Laufzeit der Charta verlängert hatte, obwohl es nicht dazu bereit war, diese dauerhaft zu machen – ein Streitpunkt, der Berichten zufolge dazu führte, dass die beiden Teams ein Treffen des Team Owner Council im April boykottierten.
Sowohl 23XI als auch Front Row, die jeweils zwei charterte Einträge betreiben, sind auch dabei, eine dritte Charta von Stewart-Haas Racing zu erwerben. NASCARs Erwiderung stellte fest, dass kein Team die erforderlichen Übertragungsanträge für diese zusätzlichen Charter eingereicht hat.
In seiner Antwort warnte NASCAR, dass die Gewährung der einstweiligen Verfügung „echten Schaden“ für die Organisation und für die Teams, die das Charter-Abkommen von 2025 unterzeichnet haben, verursachen würde. Da die Teams Klarheit über das Budget für die Saison 2025 benötigen, argumentierte NASCAR, dass eine kurzfristige Umverteilung der Charta die Preisberechnungen und die Gesamtbudgetierung stören würde. Darüber hinaus behauptet NASCAR, dass „NASCAR in einen unerwünschten Vertrag zu zwingen“ das öffentliche Interesse untergraben würde.
Die angesetzte Anhörung für die einstweilige Verfügung ist für den 4. November geplant, ein Datum, das den Rahmen für eines der bedeutendsten Urteile in der modernen NASCAR-Geschichte setzen könnte.
