Die NASCAR-Saison 2025 ist bereits von Kontroversen geprägt, doch keine ist so bedeutend wie die Disqualifikation von Parker Kligerman in Daytona. Die Entscheidung war ein harter Schlag für Kligerman, der zunächst glaubte, den begehrten Daytona-Sieg errungen zu haben. Eine Nachuntersuchung nach dem Rennen stellte jedoch fest, dass sein Truck Nr. 75 aufgrund eines Verstoßes gegen die Höhenvorgaben illegal war, wodurch der Sieg an Corey Heim ging.
Kligermans Crew-Chef, Chris Carrier, äußerte seine Unzufriedenheit mit dem Urteil und kritisierte NASCAR für die seiner Meinung nach unfairen Nachuntersuchungen. Er betonte, dass ihr Truck, wenn er nach den gleichen Maßstäben wie die anderen bewertet worden wäre, die Inspektion bestanden hätte. Die Erzählung rund um Kligermans Disqualifikation entwickelte sich jedoch zu mehr als nur einem technischen Verstoß.
In einer Wendung der Ereignisse stellte sich heraus, dass ein Fehler im Team von Kligerman, gepaart mit unzureichender Kommunikation von NASCAR, wesentliche Faktoren für die Kontroverse waren. Zum ersten Mal erkannten die NASCAR-Insider Mike Forde und Amanda Ellis in einer Episode des Hauler Talk-Podcasts die Rolle der Organisation an dem Debakel an.
Nach dem schockierenden Urteil appellierten Kligerman und sein Team, Henderson Motorsports, an NASCAR und argumentierten, dass sie keine illegalen Teile in ihrem Truck Nr. 75 verwendet hatten. Ihr Einspruch wurde jedoch abgelehnt, und Heims Sieg wurde bestätigt. Carrier verteidigte sein Team und erklärte, dass das Versagen nach dem Rennen auf ein Missverständnis zwischen ihrem Team und zwei NASCAR-Inspektoren zurückzuführen sei, was sie unbeabsichtigt dazu führte, falsche Höhenmessverfahren zu befolgen.
Forde, ein NASCAR-Insider, erkannte den Kommunikationsfehler an. Er enthüllte, dass NASCAR zukünftig von mündlichen Anweisungen absehen und den Teams schriftliche Verfahren zur Verfügung stellen würde. Diese Maßnahme, so hofft er, wird jegliche Unklarheit und Verwirrung beseitigen, insbesondere in Fällen, in denen der Crew-Chef aus irgendeinem Grund abwesend ist.
Allerdings kritisierte Amanda Ellis, Senior Director of Racing Communications, Carrier dafür, dass er nicht zur Nachuntersuchung nach dem Rennen erschienen ist. Sie hob hervor, dass es zwar nicht obligatorisch für die Crew-Chefs ist, das Medienzentrum nach dem Rennen zu besuchen, es jedoch ein Fehler von Carrier war, während des entscheidenden Inspektionsprozesses nicht anwesend zu sein.
Die Auswirkungen solcher Vorfälle sind für kleinere Teams wie Henderson Motorsports, die oft mit begrenztem Personal arbeiten, deutlich zu spüren. Kligerman erkannte ebenfalls die Bedeutung an, eine Autoritätsperson während des Inspektionsprozesses anwesend zu haben, insbesondere für kleinere Teams.
Dies ist nicht die erste Enttäuschung für Kligerman. Vor ein paar Monaten war er kurz davor, seinen ersten Sieg in der NASCAR Xfinity Series beim Charlotte Roval zu erringen, nur um seine Chancen durch eine späte Rennunterbrechung zu verlieren, die ihn auf den 8. Platz zurückwarf. In beiden Fällen war es eine Entscheidung von NASCAR, die das Ergebnis veränderte.
Zusätzlich steht NASCAR wegen inkonsistenter Unterbrechungsentscheidungen unter Beobachtung. Es gab Kritik daran, dass das Rennen in der letzten Runde des Daytona 500 trotz eines erheblichen Unfalls fortgesetzt wurde, während in Atlanta eine Unterbrechung ausgerufen wurde, als ein weiteres Fotofinish unmittelbar bevorstand. Ellis verteidigte diese Entscheidungen und erklärte, dass die Streckenführung eine entscheidende Rolle spiele, da Daytona doppelt so viele Ausfahrtpunkte wie Atlanta habe.
Mike Forde stimmte Ellis zu und erklärte, dass die Entscheidung von einem Rennen zum anderen je nach den spezifischen Umständen variieren könne. Er fügte hinzu, dass auf Straßenkursen wie dem Circuit of the Americas, wo es mehr Auslaufzonen gibt, ein Unfall nicht unbedingt eine Unterbrechung auslösen müsse, es sei denn, die Autos befinden sich in gefährlichen Positionen.
Während NASCAR argumentiert, dass eine Einheitsregel nicht praktikabel sei, fordern Fans, Fahrer und Teams weiterhin mehr Transparenz. NASCARs Anerkennung ihrer Fehler im Fall Kligerman ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber nur die Zeit wird zeigen, ob dies zu konsistenteren und faireren Entscheidungen in der Zukunft führen wird.
