Im Anschluss an das kürzliche NASCAR-Cup-Rennen in Las Vegas führten zahlreiche Unregelmäßigkeiten auf der Boxengasse, hauptsächlich lose Räder, zu einer Flut von Strafen und Sperren. Unter den Empfängern dieser Strafen befand sich ein Teammitglied von Roush Fenway Keselowski Racing (RFK Racing), das aufgrund von Drogenmissbrauchsvorwürfen gesperrt wurde. Die Einzelheiten des Falls sind unklar, und es besteht Unsicherheit darüber, ob die betreffenden Substanzen zur Leistungssteigerung oder zum Freizeitgebrauch verwendet wurden.
Während NASCAR zu diesem Thema bemerkenswert still geblieben ist, kann das Gewicht des Vergehens nicht unterschätzt werden. Der schuldige Partei, falls gefunden, drohen schwere Konsequenzen. Es wird erwartet, dass RFK Racing eine interne Untersuchung durchführt, um die Angelegenheit zügig zu klären.
Die renommierte Sportplattform Barstool Sports hat kürzlich über die verschiedenen NASCAR-Strafen, einschließlich der Sperre von RFK Racing, diskutiert. Laut ‚Large‘ von Rubbin’ is Racing hat NASCAR zwei Crewmitglieder wegen Verstoßes gegen die Drogenmissbrauchsrichtlinien gesperrt. Einer dieser Personen ist der Reifenwechseler für RFK Racing, während der andere als Jackman in der Xfinity Series und der Truck Series arbeitet.
NASCAR hat eine langjährige, strenge Richtlinie gegen Drogenmissbrauch, die in den 1980er Jahren eingeführt wurde. Ein bemerkenswerter Fall war der von Aaron Fike, einem Truck-Series-Fahrer, der im Besitz von Heroin erwischt wurde und zugab, es während der Rennwochenenden verwendet zu haben. Infolgedessen wurde er bis 2012 von NASCAR gesperrt. Er durfte erst wieder Rennen fahren, nachdem er das Road to Recovery-Programm von NASCAR abgeschlossen hatte.
Ein weiterer bedeutender Fall betraf A.J. Allmendinger, der positiv auf Adderall getestet wurde. Nach dem Durchlaufen des Road to Recovery-Programms wurde er bis zum Ende des Jahres für das Rennen freigegeben. Trotz dieser hochkarätigen Fälle gibt es nur begrenzte Informationen darüber, wie NASCAR mit Drogenmissbrauch umgeht.
Die offizielle Richtlinie von NASCAR verurteilt entschieden den Missbrauch von Alkohol, verschreibungspflichtigen Medikamenten oder jeglichen Substanzen, die die Sicherheit beeinträchtigen oder die Integrität des Wettbewerbs gefährden können. Dazu gehören auch leistungssteigernde Substanzen. Alle NASCAR-Mitglieder sind für die Substanzen, die sie konsumieren, verantwortlich.
Strafen wurden auch an die RCR- und JGR-Teams für lose Räder verhängt. Laut NASCAR-Richtlinie werden Fahrer und Teammitglieder, die für schuldig befunden werden, gegen Vorschriften bezüglich Alkohol, Freizeit- und leistungssteigernden Substanzen zu verstoßen, mit Strafen belegt. Während NASCAR sich geweigert hat, zu den Suspendierungen der Crewmitglieder Stellung zu nehmen, haben sie die Probleme mit den losen Reifen anerkannt.
Drei Teams erhielten nach dem Rennen in Las Vegas Strafen. Das Team Nr. 20, angeführt von Christopher Bell, konnte geschickt einer Strafe entkommen, indem es ein loses Rad in der Box von Chase Briscoe sicherte, bevor es auf die Rennstrecke zurückkehrte. Probleme mit losen Rädern sind ein wiederkehrendes Problem geworden, wobei auch Kyle Larson während des Rennens in COTA Schwierigkeiten hatte. Angesichts von NASCARS Geschichte mit Problemen bei einzelnen Muttern ist klar, dass dieses Problem angegangen werden muss.
Das Rennen in Las Vegas markierte den ersten Fall von erhöhtem Druck auf die Boxencrews. Mit einem engen Zeitfenster von 8-10 Sekunden spielen die Crews ein Spiel mit hohen Einsätzen. Brad Moran, Managing Director der Cup Series, erkannte diese Bedenken während eines Interviews bei SiriusXM NASCAR an. Er hob die Notwendigkeit hervor, dass die Boxencrews Geschwindigkeit und Genauigkeit ausbalancieren müssen, um Vorfälle mit losen Rädern zu vermeiden.
Die Strategien, die NASCAR umsetzt, um das Problem der losen Räder anzugehen, und wie die Teams ihre Praktiken an der Boxengasse anpassen, werden interessant zu beobachten sein.
