Ford hat bestätigt, dass die Nachfrage nach dem neuen Mustang GTD in den USA die Erwartungen der Marke übertroffen hat. Die Ankunft des Mustang GTD in Europa kommt zu einer Zeit, in der die Region damit beginnt, Anträge von potenziell interessierten Parteien für das Modell zu sammeln. Angesichts der Zahlen, die in den USA erreicht wurden, wo die Anträge am letzten Tag im Mai 21 geschlossen wurden und über 7500 Kunden ihren Antrag zur Übernahme des neuen Modells in den Versionen MY 2025 oder 2026 formalisiert haben, wird das Leben für europäische Kunden nicht einfach sein.
Ford enthüllte, dass in den USA jeder vierte Interessent an dem neuen Mustang GTD bereits einen „Pony Car“ besitzt, während jeder fünfte behauptet, ein Fahrzeug eines Konkurrenten mit ähnlichen Leistungsniveaus zu besitzen.
„Mit dem Mustang GTD haben wir uns das Ziel gesetzt, ein Wettbewerbsauto für die Straße zu bauen, mit dem Herz eines Mustangs und dem Willen, die besten europäischen Modelle zu übertreffen. Seit wir die Anträge für amerikanische Verbraucher geöffnet haben, haben wir gesehen, wie Kunden auf diese Motivation reagieren“, sagte Jim Owens, Direktor der Marke Mustang GTD. „Ob sie nun ein Sportmodell einer Konkurrenzmarke besitzen oder bereits Besitzer eines anderen Mustangs sind, die leistungsorientierte Performance des Mustang GTD wird anerkannt.“
Aufgrund der hohen Nachfrage in den USA ist die Produktion des neuen Ford Mustang GTD für 2025 und 2026 bereits komplett ausverkauft, noch bevor das Modell in Europa ankommt.
Der neue Mustang GTD wird im Juni bei den 24 Stunden von Le Mans vorgestellt und wird später beim Goodwood Festival of Speed in Großbritannien zu sehen sein, das vom 11. bis 14. Juli stattfindet.
Denken Sie daran, dass Ford angekündigt hat, dass das neue Sportmodell eine limitierte Auflage von 1000 Einheiten für Europa hat und über einen aufgeladenen V8 5,2-Liter-Motor mit über 800 PS verfügt, der bis zu 7500 U/min drehen kann. Laut Ford wurde dieser Motor speziell mit doppelten Lufteinlässen und dem ersten Trockensumpfölsystem entwickelt, das in einem straßentauglichen Mustang installiert wurde, um den Motor während anspruchsvoller Kurvenfahrten ausreichend zu schmieren.
Die gesamte Leistung wird vom Motor über eine Kohlefaser-Antriebswelle an ein 8-Gang-Hinterradgetriebe übertragen, um eine nahezu gleichmäßige Gewichtsverteilung von rund 50/50 zwischen Vorder- und Hinterachse zu erreichen.
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