Ferrari: Ferrari has made several updates to their car for the Italian Grand Prix at Monza. These updates are expected to help improve their performance on the high-speed circuit. The team is hoping that these changes will allow them to compete with the top teams once again, after a period of struggling. Here is a breakdown of the updates each team has brought to Monza:
Red Bull Racing: Red Bull Racing has chosen to use low-drag bodywork for the Italian Grand Prix, similar to what they used at Spa. The team has made changes to the rear wing, with a contour that allows for variable flap areas. This setup is believed to provide more downforce than a typical Monza wing. The front wing has also been adjusted to meet the track’s requirements for lower downforce and drag.
Mercedes: Mercedes has introduced a modified version of their rear wing for the Italian Grand Prix. This version has reduced camber and cutaways at the edges, specifically designed for Monza. These changes are aimed at reducing drag while maintaining stability at high speeds. The front wing has also been modified to match the reduced downforce of the rear wing, creating a balanced setup for the car.
Ferrari: Ferrari hat mehrere wichtige Updates eingeführt, darunter einen neuen Boden mit einem umgestalteten zentralen flachen „Kanu“-Abschnitt, modifizierte Boden-Zäune an den Einlässen des Tunnels und eine überarbeitete Diffusor-Erweiterungsrampe. Diese Änderungen werden durch einen größeren „Coke-Bottle“-Ausschnitt ergänzt, der dazu dient, die Luftstromführung zu verbessern und den Abtrieb zu erhöhen. Das Team hat außerdem einen speziell für Monza entwickelten Heckflügel mit sehr niedrigem Abtrieb und eine zweite Phase des Zandvoort-Updates eingeführt, das eine neue Seitenverkleidungsform unter der Motorabdeckung umfasst. Ferrari hofft, dass diese Upgrades ihnen helfen werden, effektiver in der Spitzengruppe mitzukämpfen.
Aston Martin: Aston Martin hat einen Heckflügel mit geringerer Belastung und eine Trägerflügel mitgebracht, zusammen mit einer Reduzierung des Klappenwinkels des Frontflügels, um den Heckflügel mit geringem Abtrieb anzupassen. Die Modifikationen zielen darauf ab, das erforderliche aerodynamische Gleichgewicht zu erreichen und gleichzeitig den Luftwiderstand zu verringern. Die Endplatte des Frontflügels wurde ebenfalls teilweise entfernt und der Winkel des Tauchflügels reduziert, um eine Harmonie mit der Heckflügel-Konfiguration für Monza zu gewährleisten.
Sauber (Alfa Romeo): Sauber hat einen neuen vorderen Boden eingeführt, der darauf abzielt, die Belastung in Richtung Front des Autos zu erhöhen, sowie eine leicht überarbeitete Diffusor-Seitenwand, um den Luftstrom durch den Tunnel zu beschleunigen und die Kontrolle über die Luftstromstörungen durch die Reifen zu verbessern. Das Team hat außerdem streckenabhängige Front- und Heckflügel entwickelt, um die Leistung in Monza zu optimieren.
Haas: Haas hat sich darauf konzentriert, den Klappenwinkel des Frontflügels neu zu gestalten und das aerodynamische Profil der Verkleidung um die vordere Aufhängung zu ändern. Diese Änderungen sollen den Luftwiderstand verringern und die allgemeine aerodynamische Effizienz verbessern, speziell auf die Anforderungen von Monza zugeschnitten.
Fazit
Da die Teams ihre Monza-spezifischen Upgrades einführen, verspricht der Italienische Grand Prix eine aufregende Präsentation von Ingenieurskunst und strategischer Genialität zu sein. Ferraris umfangreiche Updates signalisieren ihre Absicht, Red Bull und Mercedes an der Spitze herauszufordern, während auch andere Teams wie Aston Martin, Sauber und Haas bedeutende Fortschritte machen, um ihre Autos für die einzigartigen Anforderungen von Monza zu optimieren. Mit diesen Entwicklungen ist die Bühne für einen intensiven Kampf auf einer der ikonischsten Strecken der Formel 1 bereitet.
