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Mercedes‘ Schockierende Entscheidung: Verzicht auf das F1-Federung-Upgrade stürzt das Team in Unruhe.

Carl Smith by Carl Smith
Mai 29, 2025
in Motorsports
Reading Time: 2 mins read
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Button’s Bold Endorsement Seals Russell’s Fate at Mercedes – Future Confirmed for 2026

Formula One F1 - Monaco Grand Prix - Circuit de Monaco, Monaco - May 23, 2025 Mercedes' George Russell during practice REUTERS/Piroschka Van De Wouw

Mercedes Formel 1-Team stoppt neues Federungs-Upgrade angesichts von Leistungsproblemen

In einer überraschenden Wendung der Ereignisse hat das Mercedes Formel 1-Team beschlossen, ein neues Upgrade der Hinterradaufhängung auf Eis zu legen, nachdem eine Reihe enttäuschender Leistungen zu verzeichnen war. Die verbesserte Hinterradaufhängung, die ursprünglich beim Emilia-Romagna-Grand-Prix in Imola eingeführt wurde, war Teil eines umfassenden Update-Pakets, das Änderungen am Frontflügel und den Verkleidungen der Vorderaufhängung umfasste.

Das Team hatte große Hoffnungen in die überarbeitete Geometrie der Hinterradaufhängung gesetzt, die einen neuen inneren Abholpunkt für das vordere Bein des oberen Querlenkers aufwies. Allerdings hatten sowohl George Russell als auch Kimi Antonelli Schwierigkeiten, mit dem neuen Setup Konstanz zu finden, was Mercedes dazu veranlasste, für den Monaco-Grand-Prix auf die vorherige Spezifikation zurückzukehren.

Mercedes hatte darüber nachgedacht, die verbesserte Federung für den Großen Preis von Spanien wieder einzuführen, entschied jedoch letztendlich, dass mehr Arbeit erforderlich sei, um das System im Werk zu verfeinern. Daher wird das Team vorerst bei der ursprünglichen Version bleiben, die zu Beginn der Saison verwendet wurde.

Die Entscheidung, das neue Federungs-Upgrade zu stoppen, wirft Fragen zu Mercedes‘ kürzlichem Leistungsabfall auf, insbesondere im Vergleich zu den Rivalen Ferrari und Red Bull. Teamchef Toto Wolff räumte die Unsicherheit über den Leistungsrückgang des Teams ein und nannte mögliche Probleme mit Upgrades sowie Schwierigkeiten bei hohen Temperaturen.

Neben dem Rückschlag bei der Federung nahm Mercedes auch Änderungen am Design des Frontflügels in Imola vor, kurz vor einer neuen technischen Richtlinie der FIA, die steifere Flügel vorschreibt. Der Zeitpunkt der Einführung des neuen Flügels sorgte bei Beobachtern für Aufsehen, mit Spekulationen, dass Mercedes die Rennen in Imola und Monaco möglicherweise genutzt hat, um Daten zu sammeln und sich auf die strengeren Vorschriften vorzubereiten.

Während das Team diese Herausforderungen meistert, werden alle Augen auf Mercedes gerichtet sein, während sie versuchen, ihren Wettbewerbsvorteil zurückzugewinnen und sich der starken Konkurrenz in den kommenden Rennen zu stellen.

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