Mercedes AMG F1 W15 Pilot George Russell präsentierte während des Monaco Grand Prix ein modifiziertes Design des Frontflügels, was zu einem zweiten Platz des Teams in dieser Saison führte. Trotz dieses Fortschritts erkennt Mercedes an, dass eine genaue Bewertung ihrer jüngsten Formel-1-Upgrades erst beim nächsten spanischen Grand Prix möglich sein wird. Das Team hat hart daran gearbeitet, sich von einem langsamen Start in die Saison zu erholen, der sie daran hinderte, in den ersten acht Rennen auf das Podium zu kommen. Mercedes-Teamchef Toto Wolff bleibt jedoch optimistisch und glaubt, dass die jüngsten Entwicklungen den Abstand zu ihren Konkurrenten verringert haben und das Team auf einem positiven Kurs sind. Mercedes-Technikdirektor Andrew Shovlin warnt davor, dass die niedrige Geschwindigkeit des Monaco-Kurses es schwierig macht, die Leistung der Upgrades genau zu bewerten. Obwohl erste Daten darauf hindeuten, dass die Modifikationen sich positiv auf die Fahrbarkeit des Autos ausgewirkt haben, wird eine umfassendere Bewertung auf Strecken mit einer größeren Vielfalt an Kurvengeschwindigkeiten wie Barcelona möglich sein.
Shovlin bestätigte, dass Mercedes beim bevorstehenden Rennen in Kanada zusätzliche Komponenten einführen wird, darunter ein modifiziertes Design des Frontflügels, das Lewis Hamilton nicht verwendet hat.
„Wir sind optimistisch, dass wir auf den jüngsten Fortschritten aufbauen können“, erklärte er. „Wir verringern kontinuierlich den Abstand zu den Führenden.
„Es war frustrierend, so knapp dran zu sein, da George zum zweiten Mal in Folge um nur tausendstel Sekunden eine bessere Position in der Qualifikation verpasst hat. Er war nur wenige Hundertstelsekunden von Platz drei auf der Startaufstellung entfernt.
„Wir sind jedoch entschlossen, in die richtige Richtung weiterzugehen. Wir haben einige kleinere Upgrades geplant.
„Beide Autos werden mit dem Frontflügel zwei ausgestattet sein, einer Entwicklung, an der wir gearbeitet haben und von der wir überzeugt sind, dass sie erfolgreich sein wird.“
Shovlin betonte, dass Mercedes in dem nächsten Rennen in Montreal ihre Leistung in Bezug auf die Einzelrunden-Geschwindigkeit verbessern wird, trotz der Möglichkeit zum Überholen auf dem Gilles Villeneuve Circuit.
„Die Strecke selbst hat eine komplette Wiederbelebung erfahren“, erklärte der britische Ingenieur. „Wir könnten ähnliche Reifenverschleißprobleme wie in Monaco haben.“
„Der Unterschied in Montreal besteht darin, dass langsames Fahren keine Option ist. Wenn man vorsichtig fährt, wird man überholt werden.“
„Obwohl die Strecke mehrere langsame Kurven wie Monaco hat, war es vielversprechend zu sehen, dass wir in diesen Kurven ein gutes Tempo hatten.“
„Der entscheidende Unterschied in Montreal ist jedoch das Fehlen von kurzen Geraden. Stattdessen gibt es lange und ausgedehnte Geraden.“
„Daher werden wir uns für einen Flügel mit etwas weniger Abtrieb entscheiden, um den Luftwiderstand zu minimieren und die Geschwindigkeit auf diesen Geraden zu maximieren.“
„Letztendlich liegt unser Fokus darauf, unsere starke Leistung in den Kurven aufrechtzuerhalten und das als Grundlage für unsere jüngsten Qualifying-Ergebnisse zu nutzen.“
