Mercedes erklärt Reifenstrategie während des Formel-1-Kanada-Grand-Prix
Mercedes erklärte, dass Bedenken bezüglich Reifenabnutzung und den verfügbaren Optionen das Team veranlassten, während des Formel-1-Kanada-Grand-Prix unterschiedliche Strategien umzusetzen. Die verbesserte Leistung des Teams ermöglichte es George Russell, von der Pole-Position aus um den Sieg zu kämpfen, in einem Rennen, das gemischte Bedingungen auf der Rennstrecke Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Kanada, hatte. Als die Strecke abtrocknete, entschied sich Mercedes dafür, Russell mit harten Reifen auszustatten, während Lewis Hamilton mittlere Reifen erhielt. Mercedes Technischer Direktor James Allison enthüllte, dass begrenztes Trockenstreckentraining aufgrund von intermittierendem Regen die genaue Einschätzung der Situation erschwerte. Da sich der Reifenverschleiß in Montreal als offensichtliches Problem herausstellte, glaubte das Team, dass die haltbareren Reifen Russell die beste Chance auf den Sieg geben würden. Allison erklärte, dass die Entscheidung, unterschiedliche Reifenmischungen für die beiden Fahrer zu verwenden, als Vorsichtsmaßnahme gegen möglichen Verschleiß getroffen wurde. Harte Reifen sind widerstandsfähiger gegen Verschleiß, wenn auch etwas langsamer, und die Ausstattung von Russell damit würde ihm ermöglichen, potenzielle Konkurrenten zu überholen, die mit mittlerem Reifenverschleiß zu kämpfen haben. Das Team stattete auch Hamilton mit mittleren Reifen aus, um alle Möglichkeiten abzudecken.
Mercedes‘ Strategie wurde durch den Eintritt des zweiten Safety-Cars in Runde 54 vereitelt. Das Team nutzte jedoch die Gelegenheit, mit beiden Autos einen Boxenstopp einzulegen und auf neue Slick-Reifen für den Rest des Rennens umzusteigen. Russell entschied sich für mittlere Reifen, während Hamilton sich für harte Reifen entschied. Diese Entscheidung erwies sich als entscheidend, da Russell es schaffte, seinen Teamkollegen zu überholen und den letzten Podiumsplatz zu sichern.
Der Technische Direktor von Mercedes, James Allison, räumte ein, dass die verbleibende Reifenzuweisung für jeden Fahrer eine Rolle bei Hamiltons Nachteil in der Schlussphase des Rennens spielte. „Als die Strecke anfing abzutrocknen und nass zu werden, haben wir Lewis nicht auf die harten Reifen gesetzt“, erklärte Allison. „Stattdessen haben wir uns für die Medium-Reifen für ihn entschieden.“ „Wir haben seinen letzten Satz neuer Medium-Reifen verwendet, um ihm die bestmögliche Leistung auf der Strecke zu ermöglichen. Später im Rennen haben wir uns während eines Boxenstopps hinter dem Safety Car für den Wechsel von Medium- auf Hartreifen entschieden.“ „Diese Entscheidung war die richtige, denn Lewis absolvierte einen problemlosen Boxenstopp und wurde von anderen Fahrern nicht bedroht. Das Safety Car ermöglichte es ihm, zu den vor ihm fahrenden Autos aufzuschließen, aber er hatte den Vorteil, neue Reifen zu haben.“ „Die Autos vor ihm, abgesehen von seinem Teamkollegen, waren auf gebrauchten Reifen. Es ging nicht darum, ob ein brandneuer Hartreifen schneller sein würde als ein Medium-Reifen, der 12 oder 13 Runden lang verwendet wurde.“ „Obwohl Lewis vielleicht lieber einen neuen Satz Medium-Reifen gehabt hätte, war das keine Option. Wir hatten nur neue Hartreifen zur Verfügung, und sie waren schneller als alles, was sich vor ihm auf der Strecke befand.“ „Deshalb landete er mit den Hartreifen, die definitiv schneller waren als die McLarens und der Red Bull.“
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