Mercedes-Benz steht vor einer Krise im Bereich der Elektrofahrzeuge (EV), da die Verkäufe seiner EQ-Modelle – dem EQB, EQE und EQS – im dritten Quartal 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um erstaunliche 42% eingebrochen sind. Der Automobilhersteller verkaufte nur 5.769 Einheiten, ein starker Rückgang von den 9.984, die im dritten Quartal 2023 verkauft wurden, was Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Lebensfähigkeit seiner Elektrofahrzeugpalette aufwirft. Der EQS, einst das Flaggschiff von Mercedes‘ elektrischen Ambitionen, verzeichnete einen schockierenden Rückgang der Verkäufe um 50% im Jahresvergleich und ist damit das schlechteste Modell in diesem Segment.
Trotz dieses düsteren Bildes für EVs gelang es Mercedes-Benz insgesamt, die Gesamtverkäufe um 11% zu steigern, was hauptsächlich auf die starke SUV-Palette und neue Modelle wie den CLE zurückzuführen ist. Doch die Frage bleibt: Kann Mercedes weiterhin gedeihen, während die Bemühungen im Bereich Elektrofahrzeuge ins Stocken geraten?
Zahlen im Detail
Während Mercedes sich zu den individuellen Verkaufszahlen der SUV- versus Limousinenversionen von EQE und EQS bedeckt hält, ist klar, dass die gesamte EQ-Marke kämpft. Der EQB erlebte im zweiten Quartal einen kurzen Verkaufsanstieg, konnte aber auch nicht dem Abwärtstrend entkommen, da die Verkäufe im Jahresvergleich um 31% zurückgingen.
So schnitt die EQ-Palette im dritten Quartal 2024 im Vergleich zum dritten Quartal 2023 ab:
- EQB: Rückgang um 31%
- EQE: Rückgang um 58%
- EQS: Rückgang um 33%
Nicht nur EVs: Andere Modelle im Rückgang
Die Probleme von Mercedes mit Elektrofahrzeugen sind nicht die einzigen besorgniserregenden Punkte. Die E-Klasse, die kürzlich einer umfassenden Auffrischung unterzogen wurde, verzeichnete im dritten Quartal 2024 einen Rückgang der Verkäufe um 51 %. In der Zwischenzeit befindet sich das ikonische SL-Cabrio im freien Fall, mit einem Rückgang von 81 % im Vergleich zum Vorjahr, was darauf hindeutet, dass auch die traditionellen Modelle der Luxusmarke Schwierigkeiten haben, ihre Anziehungskraft zu bewahren.
SUVs und neue Modelle zur Rettung
Trotz der schwachen Leistung mehrerer wichtiger Modelle hat Mercedes einen erheblichen Anstieg der Gesamtverkäufe verzeichnet, hauptsächlich aufgrund der Stärke seiner SUV-Modelle. Der GLC beispielsweise verzeichnete einen erstaunlichen Anstieg der Verkäufe um 144 %, und der GLE stieg um 34 %. Das brandneue CLE-Coupé war ebenfalls ein herausragendes Modell und verkaufte in diesem Jahr über 10.000 Einheiten – mehr als die S-Klasse, G-Klasse oder sogar der Einstieg CLA – was zeigt, dass sich die Investitionen von Mercedes in SUVs und sportliche Modelle auszahlen.
Ein Umdenken bei der Elektrifizierung
Mercedes-Benz scheint seine aggressive Strategie im Bereich Elektrofahrzeuge zu überdenken. Anfang dieses Jahres gab CEO Ola Källenius zu, dass das Unternehmen zu optimistisch in Bezug auf seine Elektrifizierungsziele gewesen sei. In einem großen Richtungswechsel hat Mercedes den Plan für eine neue große EV-Plattform, die für 2028 vorgesehen war, aufgegeben. Stattdessen plant der Automobilhersteller, dem Ansatz von BMW zu folgen und sowohl elektrische als auch Verbrennerversionen seiner Flaggschiff-S-Klasse anzubieten, wodurch der EQS effektiv als ultimatives Luxus-EV in den Hintergrund gedrängt wird.
Was kommt als Nächstes für Mercedes-Benz?
Während SUVs und neue Modelle Mercedes helfen, das Wachstum aufrechtzuerhalten, wirft der drastische Rückgang der EV-Verkäufe Fragen zur langfristigen Strategie auf. Angesichts des regulatorischen Drucks und der schnellen Veränderungen in der Automobilindustrie hin zur Elektrifizierung muss Mercedes ein Gleichgewicht finden, das die traditionelle Kundenbasis nicht entfremdet und gleichzeitig den wachsenden EV-Markt nicht verpasst.
Mit den bevorstehenden Änderungen der Vorschriften im Jahr 2026 muss der Luxusgigant entscheiden, ob er seine Elektrifizierungsbemühungen verstärken oder einen maßvolleren Ansatz wählen soll, um weitere Fehlkalkulationen zu vermeiden. Für den Moment ist klar: Die einst unerschütterliche Dominanz von Mercedes im Premium-Markt steht vor ihrer bisher härtesten Prüfung.
