Mercedes-AMG Customer Racing-Chef Stefan Wendl äußerte sich zuversichtlich, dass sein Team die anfänglichen Hürden, die durch die Einführung von Drehmomentsensoren vor dem Rolex 24 in Daytona entstanden sind, überwunden hat. Nach Kommunikationsproblemen zwischen der Mercedes-AMG ECU und der von IMSA bereitgestellten ECU während der Testphase vor der Saison bestätigte Wendl, dass die schnelle Reaktion und technische Ingenieurskunst seines Teams die Grundlage für eine wettbewerbsfähige Leistung geschaffen haben.
Herausforderungen und Lösungen
Die Integration der Drehmomentsensoren war eine bedeutende Veränderung für die AMG GT3 EVOs, die umfangreiche Anpassungen erforderte, um eine nahtlose Kommunikation zwischen den Systemen der Fahrzeuge und der offiziellen Zeit- und Protokollierungsinfrastruktur von IMSA zu gewährleisten. Trotz vorbereitender Testsitzungen auf der Strecke in Portimao und Paul Ricard war die erste Gelegenheit, unter IMSAs vollem Renneinsatz zu fahren, während des Testwochenendes Roar Before the 24.
Wichtige Probleme:
- ECU-Kommunikationsausfall:
- Daten von den Drehmomentsensoren wurden nicht korrekt empfangen oder verarbeitet, was die Regelung der Motorleistung beeinträchtigte.
- Timing und Protokollierungsfehler:
- Missverständnisse zwischen der Software des Fahrzeugs und den IMSA-Systemen führten zu ungenauen Rundenrücksetzungen und Stint-Tracking.
Unmittelbare Maßnahmen:
Das Software-Team von Mercedes-AMG in Deutschland arbeitete rund um die Uhr, um ein Firmware-Update über Nacht während des Testwochenendes bereitzustellen. Dieses Update behob die Fehlleitungsprobleme und ermöglichte eine ordnungsgemäße Datensynchronisierung. Bis Samstagmorgen war das System betriebsbereit, und die Teams begannen, kritische Daten zur Optimierung zu sammeln.
Kollaborative Bemühungen
Wendl hob die Bedeutung der Zusammenarbeit unter den Kunden-Teams von Mercedes-AMG hervor. Ein Workshop wurde organisiert, um Erfahrungen auszutauschen und grundlegende Empfehlungen für die Setups im neuen System zu entwickeln.
„Wir haben eine Übergangslösung gefunden, um den ersten Tag zu überstehen… Jetzt läuft das System seit Samstagmorgen,“ sagte Wendl.
„Wir lernen alle in dieser sehr frühen Phase voneinander.“
Erwartungen für die Rolex 24
Während Mercedes-AMG wieder auf der Strecke ist, bleibt Wendl vorsichtig hinsichtlich der Chancen des Teams in den GTD PRO und GTD Klassen. Den GTD-Titel zu verteidigen und um den Sieg zu kämpfen, wird erfordern, dass man einen Mangel an realer Erfahrung mit dem aktualisierten System überwindet.
„Wir sind ein wenig im Hintertreffen… Ich sehe uns nicht als Favoriten,“ gab Wendl zu.
„Aber wir fordern uns heraus, den Prozess zu beschleunigen. Ich hoffe, dass wir um den Sieg kämpfen können.“
Blick nach vorn
Nachdem das Freie Training 1 abgeschlossen ist, scheint Mercedes-AMG seinen Stand stabilisiert zu haben. Der echte Test wird jedoch während des anspruchsvollen 24-Stunden-Rennens kommen, wo Konsistenz und Zuverlässigkeit von größter Bedeutung sein werden. Trotz der schwierigen Ausgangslage positionieren sich die schnelle Anpassung von Mercedes-AMG und das starke Teamwork als formidable Herausforderer in einem der prestigeträchtigsten Langstreckenrennen des Motorsports.
Während die Uhr bis zur grünen Flagge tickt, werden alle Augen darauf gerichtet sein, ob die nächtlichen Anstrengungen von AMG in eine erfolgreiche Verteidigung ihrer Krone und eine wettbewerbsfähige Leistung insgesamt umgesetzt werden können.
